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制造业那些事|10种常用的焊接方式,精通一种,你的工资至少过万了

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 有句古话说,“纵有良田千顷,不如薄技在身”,这也说明在古代人们就对一技之长的重视,现代随着对技术工人的需求越来越大,那些拥有一技之长的工人同样也可以拿到高薪。 焊接是现代社会非常重要的一项技术,现在很多行业,尤其是生产行业都离不开焊接,我们日常生活中所居住的各种大楼,汽车,船舶,飞机,以及各种工厂生产的设备,乃至于我们使用的各种产品,绝大部分都是由各种金属材料所做成的,这些产品很多都需要通过焊接来完成,所以说焊接是制造业中所不可或缺的关键技术。 焊接就是通过加热或者加压,或者两者兼用,添加或者不添加填充材料,将分离的两个工件连接在一起的过程,根据不同的材料,产品以及规格,所使用的焊接方法也会不同,下面就来了解一下常见的那些焊接。 焊接主要分为熔焊,压焊以及钎焊这三种。 一:熔焊 熔焊又叫熔化焊,是一种最常见的焊接方法,在焊接过程中通过几千度的高温,让金属工件迅速变软熔化后混合在一起,等温度降低后混合处就会紧密的结合在一起实现焊接,像焊条电弧焊,埋弧焊,氩弧焊,气焊,激光焊,二保焊等都属于熔焊。 焊条电弧焊,是利用电弧放电产生热量将焊条与工件互相熔化,将焊条填充在工件之间,等冷却后让焊条与工件形成焊缝并将工件连接在一起。 焊条电弧焊是目前最常见和使用最广泛的一种焊接方法,焊条电弧焊有着操作方便,设备简单等优点,适用于各种造船,压力容器,建筑,设备维修等行业中,选用不同的焊条可对碳钢,不锈钢,低合金结构钢进行焊接。 埋弧焊是焊接电弧与焊丝工件在颗粒状焊剂覆盖下燃烧的一种电弧焊方式,通过电弧加热将焊丝,焊剂和母材金属熔化填充在工件之间,等冷却后形成焊缝,将工件连接在一起。 埋弧焊有焊接效率高,焊接质量好,无弧光无烟尘等优点,但埋弧焊过程中需要颗粒状焊剂保护,所以一般只适合于平面或者倾斜角度不大的工件焊接,由于电流较大厚度小于5毫米的工件容易焊穿,不适合使用埋弧焊。 氩弧焊是以氩气作为保护气体的焊接技术,通过氩气将空气隔绝在焊区之外保护电弧,以防止焊区被氧化,通过电流产生电弧,使焊丝与工件连接处熔化,并用氩气保护,焊丝作为填充材料,填补工件之间的缝隙与工件连接为一体,氩气是一种比较理想的保护气体,比空气密度大25倍,这有利于对电弧进行保护,降低电弧热量的消耗,还不容易和金属发生化学反应。 氩弧焊具有焊接不易氧化,变形,焊缝美观等优点,但也有紫外线辐射大,成本高等缺点,氩弧焊主要用于焊接容易氧化的有色金属及合金,如镁,钛,铝,不锈钢等。 气焊是利用可燃气体与助燃气体混合燃烧所产生的火焰为热源,熔化焊丝与工件连接处形成熔池,等冷却后形成焊缝让工件连接在一起的焊接技术。 气焊主要用于没有电源的焊接场所,使用的可燃气体一般为液化石油气,乙炔,氢气等,助燃气体主要为氧气,气焊具有焊接设备轻,适应性强,但生产效率低等特点,主要用于3毫米以下的薄板。 激光焊是以激光器产生的激光束为能源,使其冲击在工件连接处让工件熔化,形成特定的熔池,以达到焊接的目的。 激光焊接具有工件变形小,不易被氧化,焊接设备与工件无接触等特点,激光焊接容易实现不同金属和材料之间的焊接,在造船,海洋工程,飞机制造等方面广泛使用。 二保焊又叫二氧化碳气体保护焊,属于半自动气体保护焊,是以二氧化碳作为保护气体进行焊接的方法,让焊丝与工件生产电弧,用电弧的热量来熔化金属,以二氧化碳来保护熔池和电弧,从而让工件能够熔接在一起。 二保焊适用于低碳钢和低合金高强度钢,以及各种大型钢结构工程焊接,其焊接生产率高,抗裂性能好,焊接变形小,可用于薄板以及中厚板件焊接。 二:压焊 压焊是对工件加热或者不加热的状态下,对其施加一定的压力,让连接处变形或者熔化后结合在一起的焊接方法,压焊的种类有很多,常见的有摩擦焊,超声波焊等。 摩擦焊是利用工件摩擦产生的热量作为热源,再将两个工件用压力黏合在一起完成焊接的一种压焊方式。 都知道摩擦会产生热,要是高速摩擦的话就会让两个物体紧紧的融为一体,摩擦焊接就是将不同的金属强行捆绑在一起,利用压力将它们的接触区紧紧的焊接,强力的摩擦力可以释放热能,让材料在其压力下重新成型。 摩擦焊具有焊接表面不易氧化,接头质量好,操作简单等特点,摩擦焊接时并不会产生火花弧光和有害气体,非常节能环保,主要适用于金属棒材或者管材的焊接。 超声波焊是利用超声波在工件接触时,产生的每秒几万次的高频振动,这种振动通过摩擦方式转换成热能,将工件的接触面熔化,而让工件溶合在一起。 超声波焊接具有清洁环保,成本低,效率高,容易实现自动化等特点,超声波焊接可以用于热塑性塑料,铜,银,铝等金属的薄片焊接,在电子器件,塑料包装等方面广泛应用。 三:钎焊 钎焊是指将低于焊件熔点的钎料加热到钎料熔化温度后,利用液体钎料填充固态工件的缝隙,使金属连接的焊接方式,钎焊属于固相连接,它与熔焊方法不同,钎焊时工件不熔化,而是熔化比工件熔化温度更低的钎料,钎焊不适用于一般的钢结构,重载,动载机件的焊接,主要用于紧密仪表,电器零部件以及复杂薄板结构的焊接,根据钎料的熔点不同,可以分为软钎焊和硬钎焊两种。 软钎焊的钎料熔点会低于450摄氏度,接头强度也会较低,用于受力不大或者工作温度较低的工件,一般用锡,铅合金作为钎料,如电子行业中使用的都是这种软钎焊。 硬钎焊的钎料熔点会高于450摄氏度,接头强度也会较高,常用银,铜作为钎料,如一些硬质合金车刀,合金钻头的焊接都是采用硬钎焊。 焊接作为现代生产加工过程中非常重要的技术,为建筑,国防,航空航天等领域做出了巨大的贡献。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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几大专业功能一体,综合性夹具平台“它来了”!

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 夹具侠全新网站 www.jiajoin.com 夹具侠准备良久的综合性夹具服务平台,全新网站已于近日正式上线!现在,呈现于大家眼前的是一个集夹具创新工艺学习,产品购置,夹具技术服务三大功能为一体的专业平台。 为了解决大家从了解夹具技术、到接触技术方案、再到购置相关产品的全流程问题,网站一改过去需要在不同地方解决各自需求的繁琐局面,将不同场景有效融合,为每一类行业人士都提供了适合自己使用要求的夹具综合性平台。 PART 01 技术模块——5大专业技术服务 在夹具侠网站的“技术模块”,具有夹具图纸设计、技术培训、智能核价、工艺优化、技术方案咨询五大服务窗口,对应夹具侠现有的五大服务功能。选择对应的子版块,就将有专家快速协助解决您的相应问题。 夹具设计          技术培训          智能核价          工艺优化          方案咨询 以其中的“工艺优化”为例,大家都可以以下列流程便捷的享受到服务: “工艺优化”基本流程: 2.获得初步工艺优化专家推荐与优化建议;(夹具侠匹配优化专家,进行方案会审) 4.签订优化服务合同,实施优化改造措施,以完成工艺优化目标为验收标准。 工艺优化案例: PART 02 夹具侠创新工艺研究院 “创新工艺研究院”是夹具侠为大家准备的案例应用库。通过网罗夹具行业内前沿夹具技术案例,经过规范化筛选和再完善,现在已经有五十余项行业案例可供查阅。 案例数量 50+ 精选数十项案例方案,后续将持续新增。 涉及行业 10+ 汽车零部件/齿轮/3C/自动化等行业覆盖。 方案对比  ∞ 可对比方案的详情/工序/生产要求等。 叶轮加工                    方案示例                    差速器加工        PART 03 夹具侠优选——综合商城 通过严格筛选市场上各类夹具供应商,夹具侠优选聚合了市面上实力夹具产品、精密机加工附件、以及实用设计工具等商品,为夹具行业人士提供一个功能全面的一站式商城。目前“夹具侠优选”已经汇集了以下多类产品,且仍然在持续新增中: 夹持系统类 快换系统、组合系统,高集成性带来高效率加工。 标准化夹具 包含各式顶尖、虎钳、标准组合夹具、吸盘、液胀夹具等。 刀柄夹持类 热缩型、液胀型、弹簧型……总能在夹具侠优选找到合适的刀柄。 精密加工附件 动力刀座、角度头等特色产品,拓展机床性能。 其他技术资料 夹具侠出品的设计资料等,设计师人手一份的必备工具。 除了平台独具的质量认证,专业售后等几大优势,我们还提供了完善的产品技术特点及相关应用场景展示,这将能够帮助大家更好的了解夹具产品技术,在决策之前更加方便的进行对比分析,让购置/使用夹具相关产品无后顾之忧。 欢迎关注:夹具侠优选 在上线夹具侠优选商城的同时,我们还同步推出了“夹具侠优选”服务号,欢迎扫码右侧二维码关注。后续大量的夹具产品优惠活动、专题产品推荐都将能够在服务号及时获得! 切削数据快算 设计必备小程序 除了网站之外,我们为大家准备的各种实用小程序系列之一的【夹具侠切削数据快算】也已于同期发布!这是专为设计人士制作的一款快算小程序,能够简化大量理论计算论证过程,便捷的辅助各项计算工作,方便快速确定切削力、功率等参数。并且还专为夹具设计师加入了设计估算、夹具设计师手册等功能,进一步提升工作效率。 三大功能 你可以像下面这样使用此小程序的主要功能,开启更简单的设计之路。 1.切削数据快算 车削、铣削、钻孔三大加工场景下,只需输入既定参数,即可实时获得切削力、功率等计算结果,方便快速确定夹具所需的夹紧力等;   2.夹具设计估算 常见夹具机构的设计中,通过估算辅助能够很快确定各项参数。     3.夹具设计师手册 经典的夹具设计师手册跃然于屏幕之上,随时可用移动设备查看经典夹具设计图例和计算方式。  获取: 1.关注“夹具侠“”公众号 2.向公众号发送“小程序”,即可获得此快算小程序。 夹具侠为大家准备良久的全新网站、小程序正如上列所述已全面上线,并提供各种特色功能,欢迎大家前来www.jiajoin.com体验,我们将会即时响应您提交的各项服务需求,期待您能通过这些产品,解决各种夹具问题。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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不用再为过定位烦恼,这两个案例提供分析解决思路

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:过定位,夹具设计,机床 在加工中,常常会遇到一些工艺加工过程不能满足工件要求的加工精度,而且产生的原因还比较隐蔽,不易排查。而在走了许多弯路之后会发现,也许是“过定位”的影响造成了上述现象。 Part.1 过定位的产生 要实现工件在机床上相对刀具占据一个正确的加工位置,必须做到三点: 工件定位三要素 ▪使一批工件在夹具中都占据一致的,并且是正确的加工位置。 ▪使夹具在机床上占据正确的位置。 ▪使刀具相对夹具占据正确的位置。 要使工件在夹具中占据正确的加工位置,就要在空间直角坐标系中,通过合理的布置定位元件限制工件的6个自由度。 完全、不完全定位 工件在机床夹具装夹中正确的定位方式有两种:完全定位和不完全定位。工件定位时,其6个自由度全部被限制的定位称为完全定位。工件采用这种定位方式使其在空间占有一个完全确定的位置。 不完全定位是指,如果工件根据该工序加工要求只需要限制其部分自由度,虽然工件在空间不占有完全确定的位置,但不影响该工件加工要求。工件定位时应采用完全定位还是不完全定位,主要由该工序的加工要求和定位稳定性来决定。 欠定位、过定位 工件加工中定位常出现的异常现象有两种:“欠定位”和“过定位”。工件实际定位所限制的自由度个数,少于按该工序加工要求必须限制的自由度数目称为欠定位。欠定位出现,将无法保证加工要求。 工件定位时,如果出现两个或两个以上的定位支撑点重复限制工件上的同一自由度则称为过定位。 过定位会导致重复限制同一个自由度的定位支撑点之间产生干涉现象,从而导致定位不稳定,破坏定位精度,造成工件或定位元件受力变形,甚至出现部分工件无法安装的情况。 Part.2 过定位的影响及解决方案 下面主要以两个比较典型的过定位实例来进行详细分析,过定位对加工精度的影响及解决方案。 变速器细长杆加工案例 变速器横向换挡杆的加工属于细长杆(直径约30 mm,长度388 mm)的加工范畴,由于加工、装夹过程中易变形、易弯曲,因此此类工件在机械加工中属于难加工件。加工后径向圆跳动很难保证工艺要求,长期以来横向换档杆的热前车工加工要保证0.05 mm的径向圆跳动一直很困难,而且非常不稳定,按原工艺加工常常有部分件超差,要进行二次返修。 工艺分析 为了保证工艺要求,先前一直在精车工序之前增加一道半精车工序,虽然径向圆跳动比按原工艺加工有所改善,但还不时出现不稳定的情况。甚至出现过因径向圆跳动超差被退回的事故。在增加了热前软磨工序后,由于磨削加工效率低,不能满足不断增长的生产任务要求,工艺部门也曾按热处理车间的校直情况,把热前径向圆跳动放大到0.08mm,但是热后还经常有磨不圆的现象。 过定位的原因 经过一系列原因排查后的结果显示,自车软三爪的装夹长度过长,有可能出现过定位现象。从6点定位原理及我们实际加工工件的定位要求来说,我们应该限制X移动、Y移动、Z移动、Y旋转和Z旋转,而不应限制X旋转。 现在我们来分析改进以前的定位方式,三爪的装夹长度为25~30mm,我们可以把这种定位看成一个长套外圆定位,限制的自由度为Y移动、Z移动、Y旋转和Z旋转,再加上端面一个支承点限制X移动,已经满足我们加工中需要限制的5个自由度。因零件为细长杆,如果不加任何辅助定位,悬臂太长,由于切削力的影响,会产生让刀,车出较大的锥度,所以另一端面必须增加顶尖辅助定位,这样顶尖又限制了Y移动、Z移动(因顶尖压力调得很小,故不限制X移动),这样过定位现象就产生了,重复限制了Y移动和Z移动。  ▲工艺改进过程工序 过定位的问题排除 在第二次工艺改进中,将装夹长度改为10mm,可以把这样的定位看成一个短套外圆定位,限制的自由度为Y移动和Z移动,再加上端面一个支承点限制X移动,我们加工中需要限制的自由度为5个,显然现在属于欠定位。增加车床尾座顶尖定位,这样就又限制了Y旋转和Z旋转,既满足了定位要求,又消除了过定位现象。 另外还通过增加一个工艺用槽来减小装夹长度,按改进后的工艺开始加工了20件,结果显示径向圆跳动全部控制在0.05mm以内。据此,通过减小装夹长度,消除过定位,使该产品加工精度最终满足了工艺要求,使长期困扰我们的难题得以解决。 齿轮滚齿加工案例 在齿轮滚齿加工中,国产滚齿机较多采用的夹具结构为下拉杆拉紧压盖压紧工件,定位心轴定心齿坯内孔,上面顶尖顶在拉杆的中心孔内辅助定位的方式来满足滚齿加工的装夹定位需求。 齿轮滚齿加工中的装夹 在设备精度比较好时,这样的装夹定位方式可以满足产品加工的精度需求。 当设备使用几年后精度稍有下降,问题就出现了。曾有一个品种的齿轮加工过程中,连续3个月的不合格率居高不下。经逐一进行现场检测,最终确定了3个影响齿部加工精度的原因: 1)滚齿加工前定位面没清理干净。 2)滚齿加工夹具心轴径向圆跳动偏大。 3)机床顶尖与机床旋转中心不同心。 前两个问题很快就得到了解决。可是导致原因3的因素是由于设备长期使用精度下降造成,很难修复。另外有一种方法是去掉上顶尖的辅助定位。但后来实践证明,如果去掉此辅助定位由于滚齿切削力较大,夹具仅靠下拉杆拉紧会因旋臂过长产生让刀现象。 对存在的问题进行过定位分析 经分析发现,设备精度较好时机床顶尖与机床旋转中心的同心度可以达到0.01 mm以内,这时这个顶尖的辅助定位功能按六点定位原理分析只是加强限制Z方向移动,并不影响Z方向的旋转。 如若按滚齿加工的定位要求来看,应限制的是X移动、Y移动、Z移动、X旋转和Y旋转,只剩下Z旋转一个维度不限制。但是当设备精度达不到要求时,机床顶尖与机床旋转中心不同心,就会限制Z方位的旋转,造成过定位,致使滚齿齿圈径向圆跳动超差。 过定位问题的排除 怎样才能起到辅助定位的效果,又不限制Z方位旋转的自由度呢?经过分析研究,对滚齿装夹方式做了相应改进,如下图所示。将辅助顶尖改为压盖,使压盖只起到限制Z方向移动,并不影响Z方向的旋转,以期实现滚齿加工辅助定位。经过改进后又对该齿轮连续3个月的不合格品进行统计分析,PPM结果显示由原来的8050降为1840,符合预期指标。 由以上可以看出,过定位带来的产品精度问题,经过分析,以减少装夹长度、增加工艺槽、改进辅助定位方式,都达到了消除过定位,使工件满足工艺要求的最终效果。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造企业复工后的第一件事,从「生产经济学」展开

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:制造业,复工,生产 突如其来的一场公共疫情事件,把原本应处于节后复工热潮的制造企业牢牢的按在了原处。由此带来的负面影响虽不如第三产业遭受的直接重创,但经此一事,19年本已蹒跚前行的制造企业们,更加需要重视起这门叫做“生产经济学”的学问。 Part.1 什么是成功的加工? 当使用千差万别的工件材料生产各种部件时,企业会采用多种加工工艺。不管什么工艺,都有一个共同的目标,那就是在指定的时间内,以适当的成本,生产出一定数量的、满足质量要求的工件。 生产控制管理的全面性 为了实现这一目标,很多企业采用了一个片面的模型,这种模型首先着眼于选择和应用刀具,然后按照兵来将挡、水来土掩的思路解决问题。但如果将这种方法反其道而行之,则可以降低成本、提高效率。 企业不能等到问题出现之后再对个别加工操作进行调整,而应致力于首先制定旨在消除不合格零件和意外停机时间的前瞻性预案。建立了稳定可靠的工艺之后,通过运用生产经济学的理念,可以帮助制造商在生产速度和制造成本之间找到平衡。随后,在可靠、经济、高效加工的基础上,企业可以选择能够全面优化加工工艺的各种工具。 Part.2 生产经济学 生产经济学的艺术与科学侧重于确保实现制造工艺的最高安全性和可预测性,同时保持最高的生产率和最低的生产成本。当金属切削工艺和环境安全且可预测时,生产经济学将只关注两个方面:在适合制造商具体情况的产量与制造成本之间找到平衡。 例如,批量生产简单零件时,需要重点考虑的可能是以最低的成本实现最高的产量。相反,在品类杂、批量小的制造环境中生产贵重的复杂零件时,必须重点关注整体可靠性和准确性,其次才是设法降低制造成本。 最大限度缩短意外停机时间 要实现最高的制造资源利用率,需要最大限度缩短停机时间,简而言之就是减少机床不切屑时的时间长度。有些停机时间是必要的和计划内的。这包括用于编程和维护机床、安装夹具、装载和卸载工件以及更换刀具的时间。 在大规模生产中,当开发一个加工工艺时,如果在较长的一段时间内有 50 或 100 个零件报废,这对在该期间生产的成千上万个零件来说微不足道,因此很容易被忽略。 然而,在品类杂、小批量的生产中,这个工艺必须在生产零件前,甚至从一开始就必须精心地开发。品类杂、小批量生产可能涉及小批量的零件生产、一批只有数个零件的生产,甚至只定制一个零件。在这种情况下,几件不合格品就会造成利润和亏损的差异。 微观和宏观 为了实现最佳金属切削结果,传统方法会采用一个片面的微观模型,该模型对个别加工中使用的个别刀具进行了优化。相反,宏观模型从更广的视角来考虑制造工艺。这些模型侧重于生产指定的工件时所需的总计工序时间。 可以从艺术家在作画时的视角来比较微观经济模型与宏观经济模型之间的关系。微观模型专注于个别细节,就像艺术家全神贯注于画笔的个别笔触。而宏观模型则后退一步审视整个的零件生产流程,就像艺术家从整体观赏自己的绘画作品。很明显,虽然需要关注细节,但不能以忽略工作的整体目标为代价。 隐性成本 过于关注细节会导致无法集中精力取得最终的加工成果。例如,借助一个额外的刀具将切削时间缩短了10秒钟,但其设置和转位时间却增加了10分钟,这当然不是明智之举。 同样,想方设法实现超过客户要求的产品质量也会增加成本和生产时间。在这种情况下,人们难免会提出一个近乎严肃的问题:“需要花费多长时间、多少成本才能生产出质量欠佳但其功能依然满足要求的工件呢?” 运营成本 制造成本中的某些要素是固定的。工件的复杂程度和材料通常决定了制造零件时所需的加工操作的类型和数量,工厂机床的采购成本、维护成本和电力成本基本上是固定成本。 人工成本虽然比较灵活,但至少在短期内能够有效地固定下来。这些成本必须由所加工的零件换取的销售收入来抵消。提高生产速度 — 也就是工件转换为成品的速度 — 可以抵消固定成本。 Part.3 与切削“无关”的问题 环保问题和安全问题代表着生产经济学中越来越重要的因素。制造商面临着节能压力。冷却液和切削油的使用和处理受到越来越多的监管且代价越来越高。 切削之外的平衡 对切削条件而言,平衡的方法可以帮助制造商应对这些问题和类似的顾虑。更低的切削速度以及更大的进给量和更小的切削深度可减少切除金属时所需的能源。平衡的条件还能够延长刀具寿命、减少刀具消耗和处置问题。更低的能耗可以减少热量的产生,因此可以最大限度减少加工时使用的冷却液甚至不使用任何冷却液。 要采用生产经济学理念,需要对加工环境进行整体分析并采用与很多现有的金属切削方法相反的思维方式。然而,一旦将这些建议的策略付诸实施,不仅可以节省成本、提高工件质量和实现更环保的生产,还能够在稳定、可靠的整体制造工艺中保持生产率和盈利能力。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|3M 是一家什么样的公司?网友:除了上帝,什么都造

这次疫病也让“3M”这个名字再次火爆起来,这家以生产高标准N95口罩的公司,再次让所有人都知道了它,其实这家公司在中国一年就可以卖出一亿多只口罩,并且更超乎想象的是这家公司并不是只做口罩,全世界超过一半的人每天都在直接或间接使用3M公司生产的各种产品。 其实很多人会偶尔见到3M的产品,并不知道这是一家什么样的公司,这是因为3M公司一直在走神秘线路,你很少在媒体上看到它的消息和广告,那么它到底是一家什么样的公司嘞? 就像有网友说的,除了上帝,什么都造! 3M公司的百年历史 你知道吗?IBM最早是卖打火机的,达能饼干最早是卖玻璃瓶的,诺基亚最早卖过尿不湿,就像这些大公司一样,3M公司最早是开矿的,这也是它公司名字的由来。 在1902年,有五位不同领域的年轻商人汇聚在明尼苏达州的图哈伯斯,他们看中了这里丰富的矿产,合资开办了明尼苏达矿产与制造公司(Minnesota Mining and Manufacturing co,)简称3M。 3M公司最早是开采用于制造砂轮的刚玉,最后由于开采出了不适合制造砂轮的钙长石,还由此陷入了财务危机,为了化解危机,最后决定用开采出来的矿砂制造砂纸,并取得了成功,后来慢慢开始从挖矿转型到制造产品。 在1914年,3M公司推出了第一款自己开发的产品--研磨砂布。 在1920年,3M公司推出了一款开发的干湿两用防水砂纸,这也是3M公司的拳头产品,自推出市场后销售非常好。 此后3M公司又研发出具有里程碑意义的产品--隔离胶带,后来在此基础上发明了透明胶带,以及几十种不同用途的胶带,此后,3M公司就好像对发明各种新产品像着了魔一样,开始疯狂研发新产品。 比如说公路标识反光膜,录像磁带和录像带,便利贴等很多的产品,甚至3M公司还做起了桌游,很多产品甚至改变了人们的生活方式。 在上世纪,两次世界大战期间,3M公司生产的各种胶带,橡胶粘合剂,医用绷带等产品被广泛使用,还成为了军需品,这也让公司的业绩在几十年的战争年代也能快速增长。 3M的成功奥秘 3M公司之所以能够一百多年来,始终保持着不断的创新和发明并取得成功,这与公司的一套创新机制分不开的,这就是15%机制,就是鼓励员工在工作时间内用15%的时间来做自己喜欢的事情,如果员工有一个很好的想法或者方案,就可以向公司申请,如果得到通过,公司就会提供资金,组建研发团队,生产,销售等提供多方面的支持来一起开发这个产品,这让每个创意都有机会证明它的价值。 就像3M公司办公楼上面的那句话一样,“一切都是从好奇开始”这也成为公司名言,所以平均每两三天就会开发出一种新产品,这就是3M的成功奥秘。 3M公司靠着一个个不起眼的小东西,如便利贴,百洁布,AEC绷带,光学薄膜等,打造了自己的商业传奇,虽然它不像苹果,微软这些世界知名大公司那么耀眼,但是没有人否认它的伟大。 3M口罩 3M公司是世界上口罩做得最好的公司之一,但口罩也是公司不经意间发明出来的,3M公司发明的首款口罩是1967年,用于车间防尘使用的,这也是全世界首款用于防尘的口罩公司。 其实民用口罩也只是3M公司里的很小的部分,主要的口罩业务还是为那些大中型公司提供防护口罩业务。 在随后的几十年里,又设计出了很多用途功能的口罩,比如带有冷流呼气阀,带异味减除功能,带阻燃性能的口罩,还有头戴,耳戴,颈戴等多功能佩戴方式。 3M除了口罩还有那些业务 据统计,3M公司在一百多年的发展历程中,总共发明了7万多种商品,并且申请拥有了11.8万多项专利,涵盖的范围从家用到医用,到建筑,电子,教育,运输,办公等各个行业。 什么都做是3M公司的特点,所以说它到底属于哪个行业的公司,真的也很难定义。 除了我们熟悉的口罩和办公用品外,在影视娱乐领域3M公司也取得了很大的成绩,凭借着当年发明的录像带为电影行业做出的贡献,3M员工还获得过奥斯卡科学与技术奖。 人类首次登月,阿姆斯特朗所穿的太空鞋,鞋底是由3M公司所研发的合成橡胶所制成的。 在运动领域3M公司提供的鞋底所生产的钉鞋,曾帮助运动员在奥运会短跑项目中获得过金牌。 在3M的老本行采矿领域,它们也研发出在恶劣环境中保护操作人员安全的产品。 在现代军工领域,士兵使用的防弹头盔,防弹衣等,部分也是由3M公司生产的。 上至太空登月,下至海底通信,从安全防护到节能环保,无论便捷工作还是时尚生活,人们都能使用到3M的各种创新产品。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86780.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|航空发动机有多难造?里面1600摄氏度在烧,外面一点都不烫手

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 导读 目前大部分航空发动机都是属于燃气涡轮型,民用客机的发动机突出的安全性和可靠性,而军用发动机在这个基础上还追求更大的推力,以及开加力时的最大推力。由此可见,航空发动机领域中最强者必然是军用航发,而军用发动机算是人类科技的巅峰之作。具备研发、制造和生产航空发动机的国家一般都不轻易出口自己的技术,只出口发动机成品,有的甚至连维护都需要送回原产国。 工艺的高要求同时也促进航空发动机运行的效率,还是以叶片为例,GE公司搞了一种无缝对接式叶片,在发动机叶片外端有一个特殊材料制成的软体,在叶片工作时可与外环结构无缝对接,提高发动机的工作效率。这样的软质材料对加工工艺的要求是非常高的,不仅要保持稳定性,还要经济、不用太多的保养。不然提高发动机效率的同时,也加重了地勤的负担,在经济帐上表现不够明显。 综上,从逆向测绘、材料和加工工艺角度看,航空发动机应该说是工业工程领域的皇冠,是一国科技实力的标识。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86778.html 转载请附链接并注明出处

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那些令人惊艳的加工瞬间,视频来揭示

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:金属加工,机床,夹具设计 技术进步带来的一大优势就是加工集成化,现在我们甚至可以看到在复合机床上能一次装夹完成车削、铣削、滚齿加工全部流程,另外一些加工技巧的发现也催生了不少新颖的工具,比如特殊刀柄配合钻头,能直接钻方孔出来……具体细节可通过如下视频了解: Part.1 车削、铣削、滚齿加工一次装夹 加工如下图所示的齿轮,主要工序包括车削、铣削、滚齿。如果按照传统的加工工艺,需要多次装夹,在不同的机床上完成不同的工序。而如今在卧式加工中心上,一次装夹即可完成所有加工工序。 ▲一次装夹的复合加工 部分加工流程分析 首先进行的是车削加工: 直接利用主轴的角度进行切换,不必更换设备而进行下一工序的加工: 在同一台机床上进行滚齿加工,以往滚齿程序往往需要专门的齿轮加工设备来进行,而现在已经可以与其他工序融为一体。 Part.2 钻头加工方孔的技巧 之前见过国外的钻头可以加工出方孔,一直不明白是什么原理。不过现在知道了,原来是固定宽度的曲线能够钻出方孔,所以莱洛(reuleaux triangle)三角形形状的钻头可钻出四角为圆弧的正方形的孔。 什么是莱洛三角形 勒洛三角形(reuleaux triangle)是一个宽度相同的凸形平面形状,不管曲线的方向如何。最简单易懂的勒洛多边形,一个定宽曲线。其作法为先画正三角形,然后分别以三个顶点为圆心,边长长为半径画弧所得到的三角形。 ▲勒洛三角形的原理 下图是此类三角形旋转的一个例子,因为这个特点,该类三角形可用于做运输的轮子,搬东西稳定(但由于制作技术要求高,边角不耐磨等原因不常用)。 另外生活中车轮都是圆形的而没有这种三角形的,还有一个原因是:圆形几何中心的稳定性,圆的中轴(过圆心的轴)在圆转动的时候是保持高度不变的,始终是地面往上半径的高度。但是上面的莱洛三角形,它的几何中心是不稳定的,随着图形的转动上下跳动,这样是不适合做车轮的。  以钻头的方式加工方孔的刀柄 以基于钻头的切削方式加工四方孔的刀柄“ICC刀柄”。刀柄可安装在铣床及加工中心等普通机床上。 ▲钻头加工方孔 使用ICC刀柄加工的四方孔,ICC刀柄上安装断面为三角形的工具后进行切削。三角形的各顶点为刀具,其中1个顶点的刀具总是沿着四方孔的周边部分旋转。其他2个顶点虽不经过四方孔的边角部分,但会经过角以外的各个边。 这里使用的专用刀具备有3枚刀片,也就是说,三角形工具在旋转的同时,其旋转轴总是在不停地变化。这种动作就是依靠ICC刀柄实现的。在把机床主轴的动作传递为刀具的旋转运动的同时,实现了与凸轮机构的旋转联动的旋转轴变化。 利用此刀柄进行加工的优势是,不同于放电加工等,可与其他部分的切削加工一样在机床上进行。作为实现四方孔等方孔的方法,还可采用插削加工及拉削加工等,但这两种方式均需要预留孔,拉削加工时还仅限于镀通孔。利用此刀柄进行的加工基本上是钻头加工,因此即使没有预留孔也可加工,也不仅限于镀通孔。 以上一次装夹加工的方法,以及以钻头形式加工方孔的技巧你都看懂了吗,欢迎在留言区留言,和大家讨论下,这两种加工方式的优缺点、或者对这种应用形式的看法。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

夹具侠
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行业观点
制造业那些事|机器人的工作原理,这是我见过最详细的解析!

一、机器人的组成部分 从最基本的层面来看,人体包括五个主要组成部分:  · 身体结构 · 肌肉系统,用来移动身体结构 · 感官系统,用来接收有关身体和周围环境的信息 · 能量源,用来给肌肉和感官提供能量 · 大脑系统,用来处理感官信息和指挥肌肉运动 当然,人类还有一些无形的特征,如智能和道德,但在纯粹的物理层面上,此列表已经相当完备了。 机器人的组成部分与人类极为类似。一个典型的机器人有一套可移动的身体结构、一部类似于马达的装置、一套传感系统、一个电源和一个用来控制所有这些要素的计算机“大脑”。从本质上讲,机器人是由人类制造的“动物”,它们是模仿人类和动物行为的机器。 仿生袋鼠机器人 机器人的定义范围很广,大到工厂服务的工业机器人,小到居家打扫机器人。按照目前最宽泛的定义,如果某样东西被许多人认为是机器人,那么它就是机器人。许多机器人专家(制造机器人的人)使用的是一种更为精确的定义。他们规定,机器人应具有可重新编程的大脑(一台计算机),用来移动身体。 根据这一定义,机器人与其他可移动的机器(如汽车)的不同之处在于它们的计算机要素。许多新型汽车都有一台车载计算机,但只是用它来做微小的调整。驾驶员通过各种机械装置直接控制车辆的大多数部件。而机器人在物理特性方面与普通的计算机不同,它们各自连接着一个身体,而普通的计算机则不然。 大多数机器人确实拥有一些共同的特性 首先,几乎所有机器人都有一个可以移动的身体。有些拥有的只是机动化的轮子,而有些则拥有大量可移动的部件,这些部件一般是由金属或塑料制成的。与人体骨骼类似,这些独立的部件是用关节连接起来的。 机器人的轮与轴是用某种传动装置连接起来的。有些机器人使用马达和螺线管作为传动装置;另一些则使用液压系统;还有一些使用气动系统(由压缩气体驱动的系统)。机器人可以使用上述任何类型的传动装置。 其次,机器人需要一个能量源来驱动这些传动装置。大多数机器人会使用电池或墙上的电源插座来供电。此外,液压机器人还需要一个泵来为液体加压,而气动机器人则需要气体压缩机或压缩气罐。 所有传动装置都通过导线与一块电路相连。该电路直接为电动马达和螺线圈供电,并操纵电子阀门来启动液压系统。阀门可以控制承压流体在机器内流动的路径。比如说,如果机器人要移动一只由液压驱动的腿,它的控制器会打开一只阀门,这只阀门由液压泵通向腿上的活塞筒。承压流体将推动活塞,使腿部向前旋转。通常,机器人使用可提供双向推力的活塞,以使部件能向两个方向活动。 机器人的计算机可以控制与电路相连的所有部件。为了使机器人动起来,计算机会打开所有需要的马达和阀门。大多数机器人是可重新编程的。如果要改变某部机器人的行为,您只需将一个新的程序写入它的计算机即可。 并非所有的机器人都有传感系统。很少有机器人具有视觉、听觉、嗅觉或味觉。机器人拥有的最常见的一种感觉是运动感,也就是它监控自身运动的能力。在标准设计中,机器人的关节处安装着刻有凹槽的轮子。在轮子的一侧有一个发光二极管,它发出一道光束,穿过凹槽,照在位于轮子另一侧的光传感器上。当机器人移动某个特定的关节时,有凹槽的轮子会转动。在此过程中,凹槽将挡住光束。光学传感器读取光束闪动的模式,并将数据传送给计算机。计算机可以根据这一模式准确地计算出关节已经旋转的距离。计算机鼠标中使用的基本系统与此相同。 以上这些是机器人的基本组成部分。机器人专家有无数种方法可以将这些元素组合起来,从而制造出无限复杂的机器人。机器臂是最常见的设计之一。 二、机器人是如何工作的 英语里“机器人”(Robot)这个术语来自于捷克语单词robota,通常译作“强制劳动者”。用它来描述大多数机器人是十分贴切的。世界上的机器人大多用来从事繁重的重复性制造工作。它们负责那些对人类来说非常困难、危险或枯燥的任务。 最常见的制造类机器人是机器臂。一部典型的机器臂由七个金属部件构成,它们是用六个关节接起来的。计算机将旋转与每个关节分别相连的步进式马达,以便控制机器人(某些大型机器臂使用液压或气动系统)。与普通马达不同,步进式马达会以增量方式精确移动。这使计算机可以精确地移动机器臂,使机器臂不断重复完全相同的动作。机器人利用运动传感器来确保自己完全按正确的量移动。 这种带有六个关节的工业机器人与人类的手臂极为相似,它具有相当于肩膀、肘部和腕部的部位。它的“肩膀”通常安装在一个固定的基座结构(而不是移动的身体)上。这种类型的机器人有六个自由度,也就是说,它能向六个不同的方向转动。与之相比,人的手臂有七个自由度。 机器臂是制造汽车时使用的基本部件之一 大多数工业机器人在汽车装配线上工作,负责组装汽车。在进行大量的此类工作时,机器人的效率比人类高得多,因为它们非常精确。无论它们已经工作了多少小时,它们仍能在相同的位置钻孔,用相同的力度拧螺钉。制造类机器人在计算机产业中也发挥着十分重要的作用。它们无比精确的巧手可以将一块极小的微型芯片组装起来。 机器臂的制造和编程难度相对较低,因为它们只在一个有限的区域内工作。如果您要把机器人送到广阔的外部世界,事情就变得有些复杂了。 首要的难题是为机器人提供一个可行的运动系统。如果机器人只需要在平地上移动,轮子或轨道往往是最好的选择。如果轮子和轨道足够宽,它们还适用于较为崎岖的地形。但是机器人的设计者往往希望使用腿状结构,因为它们的适应性更强。制造有腿的机器人还有助于使研究人员了解自然运动学的知识,这在生物研究领域是有益的实践。 机器人的腿通常是在液压或气动活塞的驱动下前后移动的。各个活塞连接在不同的腿部部件上,就像不同骨骼上附着的肌肉。若要使所有这些活塞都能以正确的方式协同工作,这无疑是一个难题。在婴儿阶段,人的大脑必须弄清哪些肌肉需要同时收缩才能使得在直立行走时不致摔倒。同理,机器人的设计师必须弄清与行走有关的正确活塞运动组合,并将这一信息编入机器人的计算机中。许多移动型机器人都有一个内置平衡系统(如一组陀螺仪),该系统会告诉计算机何时需要校正机器人的动作。 NASA研发可远程控制的太空机器人R2 自动机器人可以自主行动,无需依赖于任何控制人员。其基本原理是对机器人进行编程,使之能以某种方式对外界刺激做出反应。极其简单的碰撞反应机器人可以很好地诠释这一原理。 这种机器人有一个用来检查障碍物的碰撞传感器。当您启动机器人后,它大体上是沿一条直线曲折行进的。当它碰到障碍物时,冲击力会作用在它的碰撞传感器上。每次发生碰撞时,机器人的程序会指示它后退,再向右转,然后继续前进。按照这种方法,机器人只要遇到障碍物就会改变它的方向。 高级机器人会以更精巧的方式运用这一原理。机器人专家们将开发新的程序和传感系统,以便制造出智能程度更高、感知能力更强的机器人。如今的机器人可以在各种环境中大展身手。 较为简单的移动型机器人使用红外或超声波传感器来感知障碍物。这些传感器的工作方式类似于动物的回声定位系统:机器人发出一个声音信号(或一束红外光线),并检测信号的反射情况。机器人会根据信号反射所用的时间计算出它与障碍物之间的距离。  较高级的机器人利用立体视觉来观察周围的世界。两个摄像头可以为机器人提供深度感知,而图像识别软件则使机器人有能力确定物体的位置,并辨认各种物体。机器人还可以使用麦克风和气味传感器来分析周围的环境。 某些自动机器人只能在它们熟悉的有限环境中工作。例如,割草机器人依靠埋在地下的界标确定草场的范围。而用来清洁办公室的机器人则需要建筑物的地图才能在不同的地点之间移动。 较高级的机器人可以分析和适应不熟悉的环境,甚至能适应地形崎岖的地区。这些机器人可以将特定的地形模式与特定的动作相关联。例如,一个漫游车机器人会利用它的视觉传感器生成前方地面的地图。如果地图上显示的是崎岖不平的地形模式,机器人会知道它该走另一条道。这种系统对于在其他行星上工作的探索型机器人是非常有用的。 有一套备选的机器人设计方案采用了较为松散的结构,引入了随机化因素。当这种机器人被卡住时,它会向各个方向移动附肢,直到它的动作产生效果为止。它通过力传感器和传动装置紧密协作完成任务,而不是由计算机通过程序指导一切。这和蚂蚁尝试绕过障碍物时有相似之处:蚂蚁在需要通过障碍物时似乎不会当机立断,而是不断尝试各种做法,直到绕过障碍物为止。 三、家庭自制机器人 在本文的最后几部分,我们来看看机器人世界中最引人注目的领域:人工智能和研究型机器人。多年来,这些领域的专家们使机器人科学有了长足的进步,但他们并不是机器人的唯一制造者。几十年中,以此为爱好的人尽管为数很少,但充满热情,他们一直在全世界各地的车库和地下室里制造机器人。 家庭自制机器人是一种正在迅速发展的亚文化,在互联网上具有相当大的影响力。业余机器人爱好者利用各种商业机器人工具、邮购的零件、玩具甚至老式录像机组装出他们自己的作品。 和专业机器人一样,家庭自制机器人的种类也是五花八门。一些到周末才能工作的机器人爱好者们制造出了非常精巧的行走机械,而另一些则为自己设计了家政机器人,还有一些爱好者热衷于制造竞技类机器人。在竞技类机器人中,人们最熟悉的是遥控机器人战士,就像您在《战斗机器人》(BattleBots)节目中看到的那样。这些机器算不上“真正的机器人”,因为它们没有可重新编程的计算机大脑。它们只是加强型遥控汽车。 比较高级的竞技类机器人是由计算机控制的。例如,足球机器人在进行小型足球比赛时完全不需要人类输入信息。标准的机器人足球队由几个单独的机器人组成,它们与一台中央计算机进行通信。这台机算机通过一部摄像机“观察”整个球场,并根据颜色分辨足球、球门以及己方和对方的球员。计算机随时都在处理此类信息,并决定如何指挥它的球队。 适应性和通用性 个人计算机革命以其卓越的适应能力为标志。标准化的硬件和编程语言使计算机工程师和业余程序员们可以根据其特定目的制造计算机。计算机零件与工艺用品有几分相似,它们的用途不计其数。 迄今为止的大多数机器人更像是厨房用具。机器人专家们将它们制造出来以专门用于特定用途。但是它们对完全不同的应用场景的适应能力并不是很好。 这种情况正在改变。一家名叫Evolution Robotics的公司开创了适应型机器人软硬件领域的先河。该公司希望凭借一款易用的“机器人开发人员工具包”开拓出自己的利基市场。 这个工具包有一个开放式软件平台,专门提供各种常用的机器人功能。例如,机器人学家可以很容易地将跟踪目标、听从语音指令和绕过障碍物的能力赋予它们的作品。从技术角度来看,这些功能并不具有革命性的意义,但不同寻常的是,它们集成在一个简单的软件包中。 这个工具包还附带了一些常见的机器人硬件,它们可以很容易地与软件相结合。标准工具包提供了一些红外传感器、马达、一部麦克风和一台摄像机。机器人专家可以利用一套加强型安装组件将所有这些部件组装起来,这套组件包括一些铝制身体部件和结实耐用的轮子。 当然,这个工具包不是让您制造平庸的作品的。它的售价超过700美元,绝不是什么廉价的玩具。不过,它向新型机器人科学迈进了一大步。在不远的将来,如果您要制造一个可以清洁房间或在您离开的时候照顾宠物的新型机器人,您可能只需编写一段BASIC程序就能做到,这将为您省下一大笔钱。 四、人工智能 人工智能(AI)无疑是机器人学中最令人兴奋的领域,无疑也是最有争议的:所有人都认为,机器人可以在装配线上工作,但对于它是否可以具有智能则存在分歧。 就像“机器人”这个术语本身一样,您同样很难对“人工智能”进行定义。终极的人工智能是对人类思维过程的再现,即一部具有人类智能的人造机器。人工智能包括学习任何知识的能力、推理能力、语言能力和形成自己的观点的能力。目前机器人专家还远远无法实现这种水平的人工智能,但他们已经在有限的人工智能领域取得了很大进展。如今,具有人工智能的机器已经可以模仿某些特定的智能要素。 计算机已经具备了在有限领域内解决问题的能力。用人工智能解决问题的执行过程很复杂,但基本原理却非常简单。首先,人工智能机器人或计算机会通过传感器(或人工输入的方式)来收集关于某个情景的事实。计算机将此信息与已存储的信息进行比较,以确定它的含义。计算机会根据收集来的信息计算各种可能的动作,然后预测哪种动作的效果最好。当然,计算机只能解决它的程序允许它解决的问题,它不具备一般意义上的分析能力。象棋计算机就是此类机器的一个范例。 某些现代机器人还具备有限的学习能力。学习型机器人能够识别某种动作(如以某种方式移动腿部)是否实现了所需的结果(如绕过障碍物)。机器人存储此类信息,当它下次遇到相同的情景时,会尝试做出可以成功应对的动作。同样,现代计算机只能在非常有限的情景中做到这一点。它们无法像人类那样收集所有类型的信息。一些机器人可以通过模仿人类的动作进行学习。在日本,机器人专家们向一部机器人演示舞蹈动作,让它学会了跳舞。 有些机器人具有人际交流能力。Kismet是麻省理工学院人工智能实验室制作的机器人,它能识别人类的肢体语言和说话的音调,并做出相应的反应。Kismet的作者们对成人和婴儿之间的交互方式很感兴趣,他们之间的交互仅凭语调和视觉信息就能完成。这种低层次的交互方式可以作为类人学习系统的基础。   获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86776.html 转载请附链接并注明出处

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看完这两个薄壁件案例,掌握液压自动夹紧机构

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:薄壁,液压,夹具设计,夹紧机构 便捷且高效是工装夹具的重要设计目标,如果能够以简单的结构特征实现工装的液压自动夹紧,将定位和夹紧融为一体,实现快捷的装卸工件等功能,将最大限度的降低装卸工件的时间,提高生产效率。 Part.1 薄壁壳体液压自动夹紧工装 薄壁壳体传统的加工工艺一般为制作复杂专用工装夹具,放于车床进行分序多序加工,分别对工件两端进行粗加工,然后以一端粗加工过的内腔为基准,进行定位,精加工另一端。其中还会设计布置夹紧压板,进行手动装夹以防止工件变形。 壳体工件工艺分析 此壳体工件的主要加工难点在于薄壁局部壁厚为10mm,工件内腔为异形腔体,材料QT500铸件。在装夹过程中极易导致变形。 图 1 如何避免以上所述问题,既能控制工件在装夹时的变形量,将粗精车安排在同一工序,又能快速的实现定位和夹紧,严格保证图样尺寸和加工的稳定性,成为该设计方案构思的出发点。 液压多点夹紧工装 该工装通过内部多点液压撑紧,调整液压压力撑紧力,控制变形量,进行车序加工,能够保证产品加工图样要求,且此可应用于所有普通数控机床,具有很强的适用性。 图 2 1.侧板1 2.缸体 3.侧板2 装夹原理与使用分析 夹具安装前,将整个缸体充满液压油,调整支撑钉通过联接螺母与机床主轴推拉杆大螺母相连接。 图3 4.连接盘 5.底座 6.缸体顶杆 7.拉杆 8.螺塞 9.复位弹簧 10、12.调整支撑钉 11.密封圈 13.联接螺母 工件装夹时,使壳体内腔端面顶靠在调整支撑钉上,当推拉杆向内拉动时,通过拉杆拉动活塞杆向下拉紧,压缩液压油。油道将缸体顶杆顶出,撑紧工件,通过缸体顶杆和调整支撑钉进行定位和夹紧。 图4 9.复位弹簧 16.密封圈 13.联接螺母 14.缸体螺塞 15.活塞杆 装卸工件时,当主轴推拉杆向外推动时,联接螺母推动拉杆向上移动,在液压油、复位弹簧作用下活塞杆向上移动,对工件进行装卸。 Part.2 薄壁套筒液压自定心夹具 气缸套是汽车发动机的核心零件,位于缸体缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室,其几何尺寸、几何公差等精度都有很高的要求。 1.工件工艺分析 在气缸套机加工过程中,将缸套内孔作为最终加工,缸套内孔加工采用专用设备珩磨机,珩磨夹具对气缸套内孔加工精度影响较大,它取决于夹具的夹紧力是否能引起缸套发生变形,夹具所选择的定位面精度是否高。以气缸套结构为例示,缸套内孔的网纹参数、几何尺寸、圆度和直线度等几何公差精度用传统珩磨工装夹具难以保证。特别是厚和薄交接的地方,常常出现以上问题。 图5 气缸套工件  2.随行套夹具的缺点 珩磨内孔工序是在专用珩磨机上进行的,研制前为手动简易夹紧,用螺母手动夹紧+随行套夹具,如图6所示。 图6 螺母手动夹紧+随行套夹具 1.锁紧螺母 2.缸套 3.随性套 4.联接盘 5.定位座 工作原理:将缸套放入随行套,以工件的台阶下端面及缸套上端外圆面定位,螺母台阶面压紧缸套上端面,螺母用敲棍手动锁紧和松开。 用螺母手动夹紧+随行套夹具缺点: ①用手工夹紧劳动强度大,生产效率低 ②夹紧松开慢,夹紧力不稳定。 ③用缸套上端外圆面定位,变形比较大。 ④缸套厚薄交接的地方加工尺寸、网纹参数、圆度、直线度与外圆同轴度不稳定。  3.应用液压涨套的工艺改进 为解决上述问题,使用了液压橡胶套+护套自定心夹具,如图3所示。  图7 液压橡胶套+随行套自定心夹具 1.进油口 2.缸套 3.上压盖 4.橡胶套 5.橡胶内套 6.联接盘 7.隔垫 8.护套 9.定位座 工作原理:将缸套放入橡胶套内,下端外圆面进入护套,以缸套支承肩下端面定位在护套上端面;通过液压油进入橡胶内套,撑开橡胶套,自动定心夹紧缸套上端外圆面。 结构要点: ①缸套上端外圆与橡胶套配合间隙不得大于0.5mm,下端外圆面与护套配合间隙0.03~0.05mm。 ②护套必须在本机自磨,保证自定心精度。 ③为保证不打滑,设计橡胶套时应保证橡胶套和气缸套之间的静摩擦力大于作用于气缸套内径的切削力。 ④橡胶套材料应采用耐油橡胶,有一定的弹性和抗拉强度。该装置主要是靠橡胶套来夹紧和松开工件,具有简单方便、干净、传递速度快、夹紧力柔和可靠及变形小等特点。 对于薄壁壳体、套筒类零件,改进工艺使用液压夹具后,自动夹紧、自定心等功能都很好的解决了加工精度问题,在同类问题中也有很好的适用性。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|高端轴承制造出来到底有多难?

数据来源:中国轴承工业协会、中商产业研究院整理 2006年至2017年,我国轴承出口额增长较稳定,增速高于进口,进出口贸易顺差呈增长趋势,2017年贸易顺差达15.50亿美元。且对比进出口轴承单价,近几年我国进出口轴承价差较大,但价差幅度逐年减小,反映出我国轴承行业技术含量虽然与先进水平尚存在一定差距,但在追赶中。同时反映出我国中低端轴承产能过剩,高端轴承产能不足的现状。 ▲高端轴承钢中均匀细小的碳化物组织和热处理后均匀分布的细小碳化物 其中,纯净度要求材料中的夹杂物尽量少,纯净度的好坏对轴承的疲劳寿命有直接影响;而均匀性则要求材料中的夹杂物和碳化物颗粒细小、弥散,这会影响到轴承制造中热处理后的变形、组织均匀性等。 我们国家制轴工艺已经接近世界顶尖水平,但材质——也就是高端轴承用钢几乎全部依赖进口。 “PPM”在炼钢中是氧含量的单位,意指百万分率或百万分之几。一般而言,在钢铁行业,8个PPM的钢属于好钢;5个PPM的钢属于顶级钢,正是高端轴承所需要的。 高端轴承用钢的研发、制造与销售基本上被世界轴承巨头美国铁姆肯、瑞典SKF所垄断。前几年,他们分别在山东烟台、济南建立基地,采购中国的低端材质,运用他们的核心技术做成高端轴承,以十倍的价格卖给中国市场。 炼钢过程中加入稀土,就能使原本优质的钢变得更加“坚强”。但怎么加,这是世界轴承巨头们的核心秘密。 近日,中科院金属所材料加工模拟研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖和计算,发现杂质是导致成分不均匀的主要根源,据此开发了商用稀土合金的纯净化制备技术和稀土在钢中特殊加入技术,从而突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈,实现了在钢中添加稀土后的工艺顺行和性能稳定。 以日本NSK轴承为例,它是从专研基础科学开始研发制造轴承的,以摩擦学技术、材料技术、机电一体化技术和解析技术为四大核心技术。(华为任正非老先生近期采访也多次提到要重视基础科学)。 正是因为这种无与伦比的研发精神,NSK从一家日本加工企业演变成了一家世界级的轴承巨头。 我们国家已经能造出好钢,接下来要做的就是如何将其运用在轴承上,高端轴承还涉及材料、设计、高精度加工、轴承制造等技术难题,还有一些交叉学科如疲劳与破坏、润滑学等,因此我国距离高端轴承技术还有一定差距。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

夹具侠
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2吨重的齿轮夹持也没问题,看看这些方案是怎么做的

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:齿轮,夹持,夹具设计 齿轮加工的方案总是在不断的推陈出新,这次我们又发现了不少值得一看的案例,从整体磨削、到大型工件夹持,都有所涉及,一起来看看: Part.1 齿轮加工整体思路 齿轮磨削作为加工流程中的重要工序,不同类型的齿轮都可能面临着不同的加工选择。 汽车档位齿轮 加工思路:使用可修整刀具进行展成磨削,两个可垂直移动的工件轴安装在可转动的立柱上;在磨削加工一个工件的同时,另外一个工件轴将对加工完的工件进行下料,以及对一个未加工的工件进行上料。 差速齿轮 加工思路:同样使用可修整刀具进行展成磨削,配备两个相同的工件轴,相对立设置在旋转工作台的两边;在磨削加工一个工件的同时, 另外一个工件轴可同步完成另一个工件的下料、上料以及对中校准。 重载车齿轮 加工思路:使用一体化的修整装置和齿轮测量系统,环式自动上料装置,应用辅助轴实现砂轮外径与磨削加工任务的匹配。 机器人齿轮箱 加工思路:采用可修整刀具进行展成磨削或免修整 CBN 刀具进行成型磨削。 齿轮外箱体 加工思路:简化加工流程, 使用一次装夹夹具完成齿廓、内孔和端面的磨削加工。 高精密齿轮 加工思路:对于航天航空等高精要求齿轮,一般使用基于模块化设计的磨齿机床生产,成型磨削外齿齿形,带有齿形修整装置。 Part.2 大型齿轮的夹持思路 普通齿轮的夹持方案大家可能都已经比较了解,但其实大型齿轮的需求也不断在增长,它的夹持思路应该是: 模块化夹持 模块化、快换式的夹具解决方案对于几乎每种齿轮生产都可以应用,在工件更换速度、可靠性都是进步。而且采用模块化概念,对零件、硬件的需求甚少,可最大程度地减少对刀具的利用。  蝶形膨胀夹具技术 大型齿轮需求量的增加表明,重量达2吨的孔类零件的加工的需求量很大。下面这种蝶形膨胀夹具按照自动装料设计,在大中批量工件的生产中效益颇佳。蝶形膨胀夹具的关键点在于它能够对工件进行自动定心。 在夹紧时,在定心过程完成之前夹具不会对工件施加轴向夹紧力。这种定心和夹紧动作分开可使得重型工件(重量高达2吨)的定心精度误差<30 μm。 传统加工中,大型工件的预对中需花费相当的时间和精力,操作人员用铝锤慢慢地把工件在定位环上对准,进行微小的增量调整。蝶形夹具则相反,工件先在一个垫环上预对中,并在之后的夹紧工位自动定心,能够节省高达70% 的工件换型时间。 关于齿轮加工的更多相关案例,你还可以点击以下链接查看: 齿轮夹具案例合计: 齿轮精度还是不够高?试试这几种夹具! 高精齿轮加工的液胀夹持、机械夹持法: 芯轴做不到的薄壁件、齿轮,让它来 齿轮基础知识ppt讲解: 多项资料合集,看懂机械设计中的齿轮机构 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|在我国已有近两千年历史的金属失蜡成型工艺有什么奥秘?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 导读 中国失蜡铸造技术原理起源于焚失法,焚失法最早见于商代中晚期,这种技术在无范线失蜡法出现之后逐渐消亡。湖北随县曾侯乙墓,出土的青铜尊、盘,是中国所知最早的失蜡铸件,时代是在公元前五世纪。 失蜡铸造(又称失蜡法),也称“熔模法”,是一种少切削或无切削的青铜等金属器物的精密铸造工艺。做法是,用蜂蜡做成铸件的模型,再用别的耐火材料填充泥芯和敷成外范。加热烘烤后,蜡模全部熔化流失,使整个铸件模型变成空壳。再往内浇灌熔液,便铸成器物。以失蜡法铸造的器物可以玲珑剔透,有镂空的效果。 失蜡法应用非常广泛,它不仅适用于各种类型、各种合金的精密铸造,而且生产出的铸件尺寸精度、表面质量比其它精密铸造方法要高,甚至其它精密铸造方法难于铸得的复杂、耐高温、不易于加工的铸件,均可采用失蜡铸造。下面我们就来详细了解一下失蜡铸造工艺,从劳斯莱斯小天使来看下工艺流程。 工艺成本:模具费用(低—中),单件费用(中—高),人工费(极高) 产量适合:适合中大批量生产 速度:周期很长(24小时) 适用材料 零件壁厚由所用合金材料决定 2. 钢和铜合金零件壁厚应大于3mm(0.118in); 步骤2:利用蜡熔点低的特点,将单个蜡制部件组合连接成一个树状结构 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86772.html 转载请附链接并注明出处

夹具侠
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钛合金+薄壁工件,难上加难的加工问题该怎么解决?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:钛合金,薄壁,夹具设计 当钛合金遇上薄壁型零件,公认的难加工材料上要加工2mm薄壁,看起来难度似乎也加倍了,不过具体分析后,还是可以有相应解决办法的: PART 01 钛合金薄壁型腔零件分析 1.1 零件尺寸分析 包络盖板零件的最小矩形轮廓尺寸567mmx426mmx56.5mm,整体外观是大圆弧面薄壁型腔结构,圆弧面型腔壁厚均为2mm,两端连接肩厚度6mm。为了保证盖板与箱体按装后的密封性,要求盖板零件安装面平面度0.1mm。 图1 1.2 加工工艺分析  盖板零件的重点加工部位是型腔,难点是解决盖板零件因薄壁的结构特点在加工过程的颤振问题。其整体结构简单,盖板与箱体安装面有较高平面度和表面质量的要求,其余部位尺寸精度和表面质量要求不高,全部加工工序可选择在数控加工中心上完成。 这里选用570mmx430mmx60mm毛坯板料,钛合金薄壁型腔盖板零件加工需要进行3个加工步骤:①凸型腔粗铣、精铣即安装孔加工;②凹型腔粗精铣加工;③安装面精加工。 PART 02 加工工艺与工装方案设计   2.1 凸型腔粗铣、精铣及安装孔加工 加工盖板零件的外形尺寸567mm±0.1mmx426m±0.1mmx57mm,保证所有加工面表面粗槠度为 Ra3.2Um,在厚度方向留0.5mm加工余量,并在大平面上加工4个M16深40的螺纹孔作为凸型腔加工工序的固定孔,4个螺纹孔以大平面的对称中心点为基准,定位尺寸与固定在工作台上的铝镁合金6061工装固定孔相对应,使盖板零件采用“一面两销”的定位方式,用螺钉装夹的方法实现定位与装夹。 图2 粗加工 其次,加工盖板零件的凸型腔和两侧安装台阶面。凸型腔粗加工以及两侧安装台阶面粗精加工选用含钴较高的四刃立铣刀,选取平行铣削曲面粗加工方法如图2所示。在切削过程中,高速工具钢刀具一定要保持充足的切削液,以延长刀具的使用寿命。 然后,凸型腔精加工选用聚晶立方氮化硼球头铣刀,选取流线曲面精加工方法如图3所示,整体误差控制在0.012mm以内。最后,加工安装面上的16个安装孔(均属于螺纹连接孔),选用如0.5mm的硬质合金钻头直接钻孔可达到加工要求。本工序结束后应去除毛刺,锐边倒钝,凸型腔表面进行抛光处理,不能有明显刀痕,以免影响下一工序的定位与装夹。 图3 零件凸型腔精加工仿真 2.2 型腔粗精铣加工与铣削工装 图4为凹型腔粗、精铣加工的铣削工装。将上一工序固定在工作台上的工装加工出凹曲面与盖板零件的凸型腔相配合,工装两侧面与盖板零件两端的安装台阶面相配合,以实现精确定位。工装凹曲面与平面,平面与平面相交的地方进行清根处理,避免毛刺或锐边等影响定位精度。再利用工装两侧10个M10的螺纹孔完成盖板零件与工装的装夹固定。 盖板零件凹型腔粗加工选用挖槽的方法,刀具、切削液和切削参数与凸型腔基本相同。上道工序的4个M16装夹孔在铣削过程中容易引起振动损坏刀具,在切削中需要注意。刀具与铣削参数和凸型腔精加工相同。 图4 加工中需要注意的是: ①盖板零件凹型腔粗加工与精加工中间必须安排一次自然失效处理,完全释放切削加工产生的内应力,防止加工变形; ②精加工装夹时,要前后多次调换盖板零件与工装的配合面,反复修复工装内所有配合面上黑色研磨痕迹,保证定位后的盖板零件与工装配合曲面不能有明显的间隙; ③清除干净工装内清根清角处及配合面上的切屑,避免压伤盖板零件,影响表面质量;④锁紧两侧螺钉时,应左右交替对称旋拧,尽量避免装夹力引起的变形。 2.3 精加工安装面 经检测加工完成后的安装面,造成平面度和表面粗糙度超差的主要原因是刀痕或加工变形等因素,这就需要重新精加工安装面。 图5 定位基准和装夹固定面都应选取盖板零件两侧的平行安装台阶面,首先选择精铣的加工方法,然后选择精磨的加工方法,最后选择研磨的加工手段,并且在加工过程中不断检测。在凸型腔加工工序预留0.5mm以内的加工余量,以达到精度要求。加工完成后经过检验合格的盖板零件。 钛合金TC4属于难加工材料,盖板零件属于薄壁和型腔的结构,实际的数控加工中使用同一个工装,在设计时能与盖板零件的整体工艺相符合;在技术上不仅解决了装夹定位,还能巧妙地克服2mm薄壁加工振颤,避免装夹力过大、防止变形等问题。在加工实践中,合理利用工装可以降低成本,方便操作,省时高效。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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装卸夹具同样重要——看油缸不变形的装夹方法

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:油缸,夹具设计,变形 立式油压千斤顶中的部件总成是千斤顶的基础部分,由底座、油缸、垫圈及钢球等组成,谓之油缸、底座总成,其拆卸的速度十分重要,因此下面就来设计一种快速装卸的夹具结构。 PART 01 千斤顶油缸装卸夹具介绍 油缸、底座装卸夹具的上缸夹具由两部分组成,其一是底座限位部分的夹具,其二是装卡油缸部分的夹具装卡油缸部分的夹具如图2所示。  图1 底座、油缸 图2 千斤顶油缸装卸夹具总成 1.联轴节 2.销轴 3.夹具体 4、8.内六角圆柱头螺钉 5.心轴 6.滚柱 7.衬套 9.衬套盖板 夹具体结构组成: 在整套夹具中,夹具的本体是夹具体,如图3所示,除联轴节外,其他7个零件都是直接或间接装配在夹具体上,联轴节一端与机床主轴联接,另一端通过销轴与夹具体联接,起传递转矩给夹具体的作用。 图3 夹具体 夹具体是一圆柱体结构,体内中部开有台阶形圆柱孔,包括大台阶部、位于大台阶部上部的小台阶部。心轴为阶梯轴结构,小径端设置有一个大倒角,装配作业时便于滑入油缸内孔。 夹具其他结构组成: 衬套结构如图7所示,它与夹具体的下端内孔D1间隙配合,长度略小于内孔D1深度,筒壁上开有3个轴向均布的限位槽,限位槽横截面呈梯形,滚柱装于限位槽中。 图4 衬套 夹具体偏心圆弧部与衬套之间形成用于配合滚动体工作以实现装卸油缸的调节孔,调节孔的截面为月牙形。衬套盖板中部有与油缸配合装配的通孔,通孔下端设计有倒角,装配时利于油缸快速导向滑入,衬套盖板通过3个内六角圆柱头螺钉与夹具体联接,主要作用是限位、支撑衬套及做滚柱组合体。 图5 联轴节 联轴节结构如图5所示,阶梯轴结构,最下端为一方轴,装配时插入夹具体的方孔,经穿过孔D4的销轴完成夹具体的联接,起传递转矩给夹具体的作用,上端大径d2插入机床主轴内孔经穿过孔D5的销与主轴联接。 PART 02 装卸夹具的工作原理及使用 油缸装卸夹具的工作原理 夹具体通过联轴节与上缸机主轴联接,上缸机将动力输出传递给联轴节,联轴节通过其前端的方形轴将转矩传递给夹具体。 图6  夹具工作状态1 1.油缸 2.夹具体 3.衬套 4.滚柱 心轴大径端通过螺钉与夹具体联接固定,另一端装入油缸内。夹具体转动时,心轴随之同步转动,并在夹具体夹紧油缸外壁时,起支撑、承压及传递油缸外壁压力的作用。 夹具体下部设有多段独立的径向向外凸出的偏心圆弧部,偏心圆弧部与油缸之间设有活动限位组件,活动限位组件包括衬套、装于衬套上的滚柱调节孔。 图7 夹具工作状态2 1.油缸 2.夹具体 3.衬套 4.滚柱 夹具体下端内孔为装滚柱及滚柱限位衬套段的内圆面。滚柱行程被小间隙部位限制,只能在大间隙部位左右滑动,不能通过小间隙部位。在夹具体总成转动的整个过程中,通过衬套、滚柱组件中的滚柱对油缸外壁提供压紧力。 图8 夹具工作状态3 1.油缸 2.夹具体 3.衬套 4.滚柱 油缸、底座组件被限位于上缸机工作台上,在油缸底座及油缸组件的油缸完全进入夹具体后,启动上缸机工作开关,夹具体在联轴节的带动下顺时针方向旋转。受夹具体偏心圆弧旋转的摩擦影响,3支滚柱产生一定程度的自转,并迅速靠近、压紧油缸外壁,带动油缸顺时针方向旋转,并通过其外螺纹旋入底座内螺纹,最终实现油缸与底座之间的密封联接。 油缸装卸夹具的使用 油缸装卸夹具是通过上缸机来实施作业的,顺时针或逆时针操纵主轴操纵杆,夹具体可上升或降低到一定的高度并保持其位置不动。 使用前,上一道工序的操作者在生产线工作台特定的区域上放置一组千斤顶底座,然后在底座上按照顺序依次放入密封钢球、钢垫,最后通过手工向底座上装入油缸,经过前面初步组装的底座及油缸组件被传递进入上缸机工位,并被限位于上缸机工作台。 图9 上缸夹具工作时效果 1.联轴节 2.销轴 3.夹具体 4、8.内六角圆柱头螺钉 5.心轴 6.滚柱 7.衬套 9.衬套盖板 10.油缸 11.垫圈 12.底座 经过初装的油缸底座、油缸组件进入上缸机工位后,操纵上缸机主轴升降杆,让夹具体整体下降并接近油缸,油缸通过衬套盖板内孔锥面初次导向及心轴前端锥面的2次导向进入夹具体中,然后起动上缸机主轴旋转按钮。当工作台产生的转矩达到预定值后,主轴旋转开关即自动关闭,主轴停止旋转,工作台及底座、油缸组件绕工作台轴线反向回弹,产生相对于夹具体的一个角度回转,由于上缸机主轴设计设定转速不高,回弹后夹具体、滚柱基本处于无受力状态,操纵主轴上升,就能实现夹具体总成与底座、油缸总成的分离。 该夹具可快速实现油缸入装底座,消除了油缸外壁变形的隐患,实现油缸的高质量的快速装入底座,还可实现油缸从油缸底座上的快速拆卸,而且装、卸后油缸内孔、端部螺纹无变形,可再次使用。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|工字钢与H型钢有什么区别?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 常有人问到工字钢与H型钢形状相似,在实际运用中如何选择?很多从事多年建筑行业的人员都不能详解。 这里为大家做一个详尽的解答:很多人认为工字钢是国内的叫法,H型钢是国外的叫法,其实这个认知是错误的。H型钢和工字钢从形状上来说是不一样的,见下图: 工字钢 工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和宽翼缘工字钢。按翼缘与腹板高度比又分为宽幅、中幅、窄幅宽翼缘工字钢。前两者生产的规格为10-60号,即相应的高度为10-60cm。 在相同高度下,轻型工字钢翼缘窄、腹板薄、重 量轻。宽翼缘工字钢又称H型钢,断面特点是两腿平行,且腿内侧没有斜度。它属于经济断面型钢,是在四辊万能轧机上轧制的,所以又称“万能工字钢”。普通工字钢、轻型工字钢已经形成国家标准。 工字钢如名所示,是一种“工”字形截面型钢,上下翼缘内表面有倾斜度,一般为1:6,使得翼缘外薄而内厚,因此造成工字钢在两个主平面的截面特性相差巨大,在应用中难以发挥刚才的强度特性。虽然工字钢市场上上也出现了加厚工字钢,但工字钢的结构已经决定了其抗扭性能短板。 H型钢 H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材,因其断面与英文字母“H”相同而得名。由于H型钢的各个部位均以直角排布,因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点,已被广泛应用。 H型钢是当今钢结构建筑中应用广泛的型材,它与工字钢相比有很多区别。首先是翼缘,其次翼缘内表面没有倾斜度,上下表面平行。H型钢的截面特性要明显优于传统的工字钢、槽钢和角钢。 H型钢的两条外边内侧没有斜度,是平直的。这使得H型钢的焊接拼接比工字钢操作简单,单位重量的力学性能更好,可以节省大量的材料和施工时间。工字钢截面受直压力好,耐拉,但是截面尺寸因翼板太窄,不能抗扭。H钢则反之,两者各有优劣。 来看看H型钢加工过程: 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86766.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|十天落成一所医院,中国的“基建狂魔”都是超人吗?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 总建筑面积超过3万平方米, 架设箱式板房近两千间, 接诊区病房楼ICU俱全 …… 这个建筑面积相当于半个北京“水立方”的“战地医院”,从开始设计到建成完工,历时10天。 这就是火神山医院,参照2003年非典期间北京小汤山医院所建,于2020年2月3日正式收治新型冠状病毒感染的肺炎患者。 在火神山医院之前,中国人恐怕从未如此挂念过一座医院的建设。每天,数千万网友端坐在或大或小的屏幕前,自愿充当“云监工”,为建设者鼓与呼。 110秒延时航拍, “极度压缩时间空间的战役” 1月24日 除夕 第1天 上百台挖机抵达现场开始土地平整 1月25日 大年初一 第2天 火神山医院正式开工  1月26日 大年初二 第3天 完成6个护理单元基础图 以及水电总图 1月27日 大年初三 第4天 场地整平全部完成首批箱式集装箱板房吊装搭建 1月28日 大年初四 第5天 双层病房区钢结构初具规模 1月29日 大年初五 第6天 300多个箱式板房骨架安装完成机电管线作业同步展开 1月23日下午5点 接到建设任务后 中国建筑第一时间召集在汉单位 召开应急医院施工筹备会 即刻筹备各项施工资源 1月23日晚10点 上百台挖掘机、推土机等施工机械 从全市各处赶来 通宵进行场平、回填等施工 ▲建设者在平整完毕的地面上,铺设20公分厚的砂子,并同步进行管道预埋穿插施工 ▲建设者通宵铺设“两布一膜”——两层土工布及一层HDPE防渗膜和第二层20公分厚砂石 ▲建设者进行污水主管安装作业 1月25日晚,在武汉火神山医院施工现场,湖北武汉蔡甸供电公司严格按照市防疫应急指挥部的统一部署,开展电力工程建设。在尚未获项目整体平面设计图的情况下,供电员工充分利用现有条件,争分夺秒完成了4台环网柜的安装以及另一条10千伏线路的再次迁改工作。 次日,待工地现场变压器点位交付后,立即开展变压器挪位,并同步对另外18台电力变压器开展基础工作,确保电力项目建设如期完成。当前,该公司的物资、设备、人员已全部到位,24小时待命,确保工地建设到哪里,电缆就铺设到哪里。 打赢抗疫这场仗,需要全国最顶尖的医务人员和科研机构,但他们不可能都到现场,那远程实时传输就是关键。火神山医院实现千兆网络覆盖,可以满足远程指挥、远程会诊、远程手术和数据传输,意义重大。 接到任务后,中国电信、中国移动、中国联通、中国信科、诺基亚贝尔、中国铁塔等电信企业全力加速现场5G基站建设。36小时内完成了一个全新基站从查勘、规划、设计到施工、调测、开通、优化的全过程,现在,现场已经可以稳定接收5G信号。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86765.html 转载请附链接并注明出处

烈烈风中、
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干货!那些你不知道的螺栓防松设计!

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:螺栓,防松,紧固 螺栓作为夹具中常用的一种工具,应用十分广泛,但长期使用的同时也会带来许多问题,如连接松弛、夹紧力不足、螺栓生锈等。在零件加工生产时,由于螺栓的连接松弛,会影响加工的质量、效率。那么如何给螺栓防松呢? 常用的防松方法有三种:摩擦防松、机械防松和永久防松。 防松目的:能更有效的长期工作;提高相关工件的可靠性。 双螺母 对顶防松螺母原理:双螺母防松时产生两个摩擦力面,第一摩擦力面是螺母与被紧固件之间,第二摩擦力面是螺母与螺母之间。安装时,第一摩擦力面的预紧力为第二摩擦力面的80%。在冲击和振动载荷作用时,第一摩擦力面的摩擦力会减小和消失,但同时,第一螺母会被压缩导致第二摩擦力面的摩擦力进一步加大。螺母松退必须克服第一摩擦力和第二摩擦力,由于第一摩擦力减小的同时第二摩擦力会增大。这样防松效果就会比较好。 唐氏螺纹防松原理:唐氏螺纹紧固件也是采用双螺母防松,但是,两个螺母的旋转方向相反。在冲击和振动载荷作用时,第一摩摩擦力面的摩擦力会减小和消失。 第一螺母(图中右旋)会产生松退趋势,即螺母向左旋转。但是第二螺母(图中左旋)的旋向与第一螺母的旋向相反,因此第一螺母的松退力直接转换成第二螺母的拧紧力。这样,螺母万万不会松退。 30°楔形螺纹防松技术 在30°楔形阴螺纹的牙底处有一个30的°楔形斜面,当螺栓螺母相互拧紧时,螺栓的牙尖就紧紧地顶在阴螺纹的楔形斜面上,从而产生了很大的锁紧力。 由于牙形的角度改变,使施加在螺纹间接触所产生的法向力与螺栓轴成60°角,而不是像普通螺纹那样的30°角。显然30°楔形螺纹法向压力远远大于扣紧压力,因此,所产生的防松摩擦力也就必然大大增加了。  施必牢螺纹结构示意图 从下面的图可以看到二个箭头所表示的力均为Pɑ,传统的60°角螺纹的法向压力P=1.15Pɑ;而30°楔形螺纹由于牙底有一个30度角的楔形斜面,其法向压力的角度、大小均有改变,法向压力P=2Pɑ。 这样,30°楔形螺纹与传统60°螺纹,二者的法向压力之比≈12∶7,防松摩擦力相应地增加了。30°楔形螺纹的楔形面还可以消除普通螺纹受力不均匀、脱扣咬死等问题。 自锁螺母 自锁螺母一般是靠摩擦力自锁,咱们上面提到的30°楔形螺纹防松应该属于自锁螺母的范畴。 它分为:用于筑路机械、矿山机械、振动机械设备的高强度自锁螺母,用于宇航、航空、坦克、矿山机械等的尼龙自锁螺母,用于工作压力不大于2atm工作介质为汽油、煤油、水或空气使用温度为-50~100℃的产品上的游动自锁螺母,和弹簧夹自锁螺母。 在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用 日本哈德洛克偏心式自锁螺母 螺纹锁固胶 螺纹锁固胶是(甲基)丙烯酸酯、引发剂、助促进剂、稳定剂(阻聚剂)、染料和填料等按一定比例配合在一起所组成的胶黏剂。 对于通孔工况:将螺栓穿过螺孔,将螺纹锁固胶涂至啮合部螺纹上,装配螺母并上紧至规定力矩。 对于螺孔深大于螺栓长的工况:需将锁固胶涂到螺栓的螺纹上,装配并上紧至规定力矩。 对于盲孔工况:将锁固胶滴至盲孔底部,再将锁固胶涂到螺栓的螺纹上,装配并上紧至规定力矩;如盲孔开口向下,则只需将锁固胶涂在螺栓的螺纹上即可,盲孔内不需涂胶。 对于双头螺栓工况:应将锁固胶滴至螺孔中,再在螺栓上涂锁固胶,将螺柱装配并上紧至规定力矩;装配其它零件后将锁固胶涂在螺柱与螺母啮合部位,装配螺母并上紧至规定力矩;如盲孔开口向下,则孔内不需滴胶。 对于预装配型螺纹紧固件(如可调螺钉):装配并上紧至规定力矩后,将锁固胶滴入螺纹啮合处,使胶液自行渗入即可。 楔入式锁紧防松双叠垫圈 楔入式锁紧垫圈外表面的放射状锯齿和其所接触的工件表面咬合。当防松系统遭遇动力负载时,位移只能发生在垫圈的内表面。 在楔入式锁紧垫圈延厚度方向的可扩展距离大于螺栓延螺纹可产生的纵向位移。 和现有的其他防松方式截然不同楔入式防松通过夹紧力而非摩擦力来紧固螺栓。 视频资料,建议WiFi观看 已经有120年历史的HEICO-LOCK楔入式防松系统产品包括楔入式锁紧垫圈、RING-LOCK楔入式垫圈和楔入式锁紧螺母,主要材质为碳钢涂达克罗和316不锈钢,254SMO、C276和718等不锈钢材质也有大量应用。 开口销、开槽螺母 螺母拧紧后,把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内,并将开口销尾部扳开,防止螺母与螺栓的相对转动。 开口销的安装形式如下图: 开槽螺母与螺杆带孔螺栓和开口销配合使用,以防止螺栓与螺母相对转动。 串联钢丝防松 串联钢丝防松是将钢丝穿入螺栓头部的孔内,将各螺栓串联起来,起到相互牵制的作用。这种放松方式非常可靠,但拆卸比较麻烦。 这种防松方法在飞机、火箭经常使用。 单股钢丝一般常用于分布间隔很近的小螺钉群或很不容易达到的地方,如图所示。 止动垫片 螺母拧紧后,将单耳或双耳止动垫圈分别向螺母和连接件的侧面折弯贴紧,即可将螺母锁住。若两个螺栓需要双联锁紧时,可采用双联制动垫圈,使两个螺母相互制动。 弹簧垫圈 弹簧垫圈的防松原理是在把弹簧垫圈的压平后,弹簧垫圈会产生一个持续的弹力,使螺母与螺栓的螺纹连接副持续保持一个摩擦力,产生阻力矩,防止螺母松动。 同时弹簧垫圈的开口处的尖角分别嵌入螺栓和被连接件表面,从而防止螺栓相对于被连接件回转。 热融紧固技术 热融紧固技术,不需要预开孔,在封闭型材下可以直接攻丝实现连接,在汽车行业上使用的很多。 这种热融紧固技术是一种通过设备中心拧紧轴将电机的高速旋转传导至待连接板料摩擦生热产生塑性形变后,自攻丝并螺接的冷成型工艺。 热融紧固连接工艺步骤与过程包括六个阶段:旋转(加热)→穿透→通孔→攻螺纹→拧螺纹→紧固。 视频资料,建议WiFi观看 变色螺栓 智能变色螺栓,确切的说这是一种名叫Smartbolt的感应螺栓,感应螺栓的螺栓头有一个感应盘,你拧的越紧它的颜色越深。 当力度达到百分之九十时由黄色变为绿色,达到百分之百之后就是黑色的了。 预紧 高强度螺栓连接一般是不需要额外施加防松措施的,因为高强度螺栓一般都要求施加一个比较大的预紧力,这么大的预紧力使螺母与被连接件之间产生强大的压力,这种压力会产生阻止螺母转动的摩擦扭矩,因此螺母不会松脱。 下面分享一个螺栓紧固原理详解: 视频资料,建议WiFi观看 以上12种螺栓的经典防松设计,不知道大家有没有学会。当然,在掌握了螺栓的防松设计之后,也要考虑手动装夹螺栓时的紧固方式及拧紧中的扭矩分配(必看的手动装夹方式——螺栓紧固30张图解)。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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缸体缸盖加工的难点,在试验阶段就可以解决掉

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:缸体缸盖,试验,夹具设计 缸体的缸孔圆柱度图纸一般要求在0.01mm,在加工过程中通过精镗和珩磨之后是可以达到0.01mm以内,满足图纸要求的。但实际在装配缸盖之后,缸孔受到缸盖10个螺栓拧紧拉力会发生变形,圆柱度会增大到0.02mm以上,影响整体性能。 ▲缸体加工过程 因此,加工精镗或者珩磨之前可以在缸体上增加模拟缸盖进行加工,以消除拧紧拉力造成的圆柱度变形。这种模拟的方法能对实际生产起到很好的导示作,能够验证设计的可靠性。 PART 01  模拟缸盖的设计 模拟缸盖包含模拟缸盖本体、模拟缸垫、工艺螺栓和定位销套。设计要求最大程度的模拟产品缸盖装配后的变形,因此设计后的模拟缸盖要做模拟实验,带模拟缸盖加工后的圆柱度和装配产品缸盖后测量的圆柱度差控制在0.01mm以内。 图1 模拟缸盖 模拟缸盖本体采用20A材质,中间四个缸孔处开孔,直径比缸孔直径大1mm,上部做30度倒角,用于珩磨头导向,并避免与缸孔倒角刀具干涉;表面渗碳、淬火,硬度达到HRC56-60,整体强度和耐磨性都很高,跟产品缸盖的材质和硬度完全不同,这么高的硬度和强度可以保证模拟缸盖可以一直重复利用。为了配合机械设备安装定位,侧面留出机械手抓取位,并打印明码和二维码,也可以安装电子标签,用于螺栓寿命计数。 模拟缸垫基于产品缸垫做局部修改或者直接使用产品缸垫,使用次数在30次左右,缸垫开始变形,周边锁层孔损坏,密封胶脱落严重,因此寿命定在30次。缸垫要求供应商打印明码和二维码标识,用于缸垫寿命计数。 工艺螺栓的螺栓头在产品螺栓基础上加大,螺栓强度由12.9级提升至14.9级。为了定位准确模拟缸盖设计了2个销套,与模拟缸盖本体紧配合,与缸体间隙配合,前端设有30º倒角。螺栓头下面采用易于更换的垫片,减少对本体的磨损。 PART 02 两种工艺方案的选择 第一种: 1)缸孔、曲轴孔半精镗,缸体顶面精加工; 2)清洗、装配模拟缸盖; 3)精镗缸孔、曲轴孔; 4)珩磨缸孔、曲轴孔(曲轴孔可根据产品要求不珩磨); 5)拆除模拟缸盖; 6)模拟缸盖带螺栓清洗。这种工艺方案路径较长,模拟缸盖装配较早,能更好的保证模拟效果,生产线上需要配备较多的流转模拟缸盖,此工艺使用较多。 第二种: 1)缸孔精镗、曲轴孔,缸体顶面精加; 2)清洗、装配模拟缸盖; 3)珩磨缸孔、曲轴孔; 4)拆除模拟缸盖; 5)模拟缸盖带螺栓清洗。此工艺方案路径较短,曲轴孔必须珩磨,不珩磨时会有曲轴孔同轴度超差的情况出现。 产品要求缸盖螺栓拧紧方法是在缸盖螺栓的螺纹部分涂抹适量润滑油,拧紧方式为扭矩控制加转角监控法。产品螺栓为首次使用,会有较大的塑性变形,还会存在一些毛刺或者杂质,因此拧紧工艺复杂,而工艺螺栓为多次使用,每次使用还会清洗,强度又高,所以塑性变形很小,主要为弹性变形,所以拧紧工艺大大简化,只进行拧紧力矩的监控,根据实验结果得出拧紧力矩为220N•m时,缸体缸孔变形接近真实缸盖拧紧的情况。 PART 03 工艺试验 总共需要做4个试验: 1)不带模拟缸盖加工,装配产品缸垫、产品缸盖和产品螺栓后测量缸孔变形量; 2)以不同的扭矩拧紧,带模拟缸盖加工,测量缸孔圆柱度,拆除模拟缸盖,装配产品缸垫、产品缸盖和产品螺栓后测量缸孔变形量。 图2 缸孔圆柱度测量数据 3)以试验得出的扭矩重复拧紧和松开,观察螺纹外观,测量螺栓长度,考核螺栓寿命; 4)重复拧紧和松开,检查模拟缸垫变形和脱胶情况,记录模拟缸垫平均寿命。 PART 04 夹爪与装配设备的设计 通常拧紧和拧松设备是各自单独的设备,就是拧紧单独负责装配模拟缸盖,拧松设备单独负责拆模拟缸盖,并且设备使用的十轴设备,各自节拍在1分钟以内,设备造价比较高,而且占用较大空间,模拟缸盖物流也比较复杂,因此在节拍允许条件下,很有必要将2台设备功能集成在1台设备上。 设备平面布置如下图3: 图3 设备平面布置 设备拧紧动作如下: 1)缸体中间清洗后上线; 2)机器人抓取缸体,读取缸体二维码,送至装配回转台; 3)机器人在缸垫储存位抓取模拟缸垫,放置在缸体上; 4)机器人在模拟缸盖储存位抓取模拟缸盖,装配在缸体上; 5)转台回转,拧紧机拧紧螺栓;(6)转台回转,机器人将合装后的缸体送入下线位置。 设备拧松动作如下: 1)带盖缸体珩磨检测后上线; 2)机器人抓取带盖缸体,送至装配回转台; 3)转台回转,拧紧机拆松螺栓; 4)机器人抓取模拟缸盖送入模拟缸盖清洗机,清洗后再送回模拟缸盖储存位,存储位上读码器扫描二维码,计数记录螺栓寿命,寿命结束则报警通知人工更换螺栓; 5)机器人抓取模拟缸垫,扫描二维码,记录缸垫寿命,将缸垫送回储存位,寿命结束则丢入废料箱; 6)机器人将拆松后的缸体送入下线位置,流入最终清洗工位。 图4 机器人夹爪 设备中机器人配备了四合一的复合夹爪,如图4,可以分别抓取缸体、带盖缸体、模拟缸盖以及模拟缸垫,抓取缸体时采用缸体上2个定位销,1个顶面和4个气缸夹紧定位,抓取带盖缸体和模拟缸盖时采用模拟缸盖上2个定位销,1个顶面和4个气缸夹紧定位,抓取模拟缸垫时采用模拟缸垫上2个定位销,1个面和8个真空吸盘定位。 设备设计的要点事项: 1)拧紧轴数量可以选择采用10轴同时拧紧,优点是同一个螺栓只需一次预紧和拧紧即可完成拧紧工艺,不需要复紧,生产节拍短,缸体、模拟缸盖和螺栓受力均匀,变形量也均匀。如果采用单轴或者多轴分布拧紧,由于受力先后顺序不同,会使先拧紧的螺栓力矩产生衰减,需要复紧,有时复紧次数还不止一次,节拍浪费严重,缸体、模拟缸盖和螺栓受力不均匀,变形量也不均匀。 2)设备拧紧时,由于受到垂直向下的压力,回转台会倾斜变形或者移位,需在回转台底部增加带锁紧的顶升气缸,抵消向下的压力。 3)设备拧松时拧紧轴拧松的同时,需将模拟缸盖逐步顶升,拧松结束后螺栓要脱离缸体,避免螺栓挂缸体,如图5所示抬升机构。 图5 抬升机构 4)缸体拧紧力矩数据通过PLC采集,在工控机内与缸体编号绑定,存入本地并发送给MES系统,缸体编号、拧紧力矩数据、螺栓寿命和缸垫寿命在操作屏上可以直观观察。 模拟缸盖的设计、工艺试验数据、工艺方案以及设备的设计,每个环节都会影响最后缸体装配产品缸盖后缸孔的变形量,因此需要在模拟环节就注意各个环节的反馈,以更好的在实际生产中提升产线工艺水平。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|疫情暴击汽车供应链 开工率或不到五成

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 仅仅因为赴德国培训之前曾短暂停留武汉,一位伟巴斯特的员工就无意中将新型冠状病毒传染给了同事们。截至发稿前夕,伟巴斯特已有7名员工罹患新型冠状病毒肺炎(5位德国人和2位中国人)。目前,该公司已将其位于德国斯多克道夫的工厂暂时关闭。 海外受此次疫情影响还是小范围,而国内是全面性的。伟巴斯特也只是众多受影响的汽车零部件供应商之一。当前所有企业都因疫情延期复工,而产业链何时全面恢复正常生产还是个未知数。 ■全球汽车供应链存在断裂风险 今年年初,很多机构和汽车业内人士对2020年汽车销量进行了预测,虽然预判了多种下滑原因,但是谁也没想到在开年就飞来了新型冠状病毒肺炎这只“黑天鹅”。这对原本就处于下滑趋势的汽车市场来说无疑是雪上加霜。 目前,已有多家车企、零部件供应商因疫情的影响而被迫延期复工。“黑天鹅”来临时,汽车产业链上的所有相关方都是拴在一根绳上的蚂蚱,除了整车企业,从零部件供应商,到经销商,再到汽车后市场,都免不了受到一定负面影响。全球最大的汽车零部件供应商博世日前发出预警,新型冠状病毒可能会影响其全球供应链,存断裂风险。 博世在武汉拥有两家生产转向系统、暖通空调和热管理技术的工厂,员工约800人。目前这两家工厂皆处于停工状态,何时复工仍在等待消息。2019年博世亚太地区的销售额达到225亿欧元,其中100多亿欧元来自中国市场。博世CEO Volkmar Denner表示:“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展,如果这种情况继续下去,将可能影响全球供应。” 伟巴斯特在一份声明中表示:公司目前已宣布暂停员工赴中国出差至少两周,并允许德国总部的剩下约1000名员工在家办公,要求相关人员推迟与公司外部客户面对面的商务谈判。 事实上,伟巴斯特暂时关闭德国斯多克道夫工厂所带来的影响远不及伟巴斯特在中国市场的11家工厂因延期生产所带来的影响。中国是伟巴斯特在全球最大的单一市场,份额占全球三分之一。而武汉工厂恰恰又是伟巴斯特全球最大工厂,主要生产汽车天窗、电加热器及充电解决方案产品。至于最终会造成多大损失定会体现在该公司新一年的财务报表上。 『伟巴斯特德国电池工厂』 对于另外一家零部件供应商法雷奥而言,其在武汉建有车灯工厂、前端模块工厂和法雷奥中国区研发中心,共有员工1900名。据悉,法雷奥武汉车灯工厂主要客户包括神龙汽车、一汽-大众、天津丰田、东风日产、上汽大众、长安汽车等。目前对于不少零部件供应商来说,受疫情影响推迟相关零部件研发生产计划的不在少数,这或将影响一些整车企业新品研发节奏及上市时间。 ■何时全面恢复正常生产仍难确定 疫情打乱了汽车和零部件工厂既有的生产计划。截至发稿时,湖南、广东、上海等19个省市地区企业复工时间不得早于2月9日24时,湖北不得早于2月13日24时。不过,复工也不意味着生产恢复正常,部分企业预计复工初期的开工率可能只有一半,甚至更少。供应链恢复正常可能需要数月时间。 据了解,大部分零部件企业的复工时间都与政府公布的复工时间相关,也有部分零部件企业尚未决定具体的复工日期。例如,马勒武汉工厂暂定14号开工,但公司将密切关注新型肺炎的影响,具体的开工日期会做调整;电装、捷太格特等相关人员回复是2月10日复工;斑马网络负责人称员工从2月3日起远程办公,暂定10号起在公司办公。 目前,各家企业都将疫情防控工作作为当前公司最重要的工作,除了复工延后,还限制涉及外籍员工前往中国出差或旅行,以及要求在中国的员工和从中国返回的员工待在家里。如舍弗勒已禁止员工在2月15日前进出中国,舍弗勒在中国有1.2万名员工,在武汉设有一个办公室;安波福推迟中国员工所有不必要的商务旅行,暂停所有员工往返中国的商务旅行,直到另行通知,其宣称因为疫情一些车企产量目标削减了15%。 麦格纳的一位员工介绍,在国家层面宣传隔离之前,麦格纳已经对所有近期武汉出差的员工执行了隔离。麦格纳在中国有18家工厂,6个工程研发中心,目前已延长中国工厂的关停时间。 针对本次疫情,安波福首席财务官Joseph Massaro认为:“疫情的发展情况与人员流通性有很大关系。该病毒对汽车行业的影响主要是春节假期在家休息的工人都位于不同的地方,并不是集中在工厂附近。工厂产能是否受影响取决于全员的到岗时间和复工的速度有多快,这既要看实际的疫情发展情况,又要考量中国政府所颁布强制令的影响。” 『万里扬ECVT』 相比外资大型零部件企业,中国本土企业受疫情影响几何?汽车之家也第一时间采访了一些地方代表性企业。 浙江万里扬股份有限公司副总裁任华林告诉汽车之家:“我们年前的订单已满,原计划大年初二复工,但接到通知不允许企业这么早开工。”于是,这家生产汽车变速器的企业为了保证产能,只在关键工序岗位上保留了少量人员,加上工厂有智能化产线,万里扬的自动化生产业务可以开展。“本次疫情对万里扬来说影响不会太大,一季度生产目标会受到影响,但是影响程度有限。”任华林说。 虽说如此,“乐观”的企业毕竟不多,另外一家从事汽车动力总成的企业就忧心忡忡。苏州绿控传动科技股份有限公司副总经理洪思明表示:“我们企业比较着急,如2月10日复工,从外地返回的员工如何安置,返回后是否需要隔离,以及员工防护措施如何解决都是需要考虑的问题。更何况,口罩等防护用品采购也是一个难题,复工后员工的安全问题悬在心头。目前来看,企业的复工率能达到40%-50%就不错了。” 对于一季度产能的估计,洪思明认为,1月份比较乐观,基本的生产可以保障;2月份情况比较艰难,状况维持良性运转的可能性很小,整个产业链都处于停滞状态。对苏州绿控来说,产能不是主要问题,关键是订单状况,希望二季度订单量能够有所增加。 认同目前大范围复工不现实的企业还有浙江亚太机电股份有限公司副总经理施正堂。他坦言,2月10日公司复工率保持在70%以上,但都是小范围生产。如果国家再延长假期,那对企业来说麻烦更大,零部件企业要同步跟进整车企业,否则影响产品供应。 ■疫情冲击仅限于一季度 零部件企业的复工时间对于整车企业在生产方面的影响毋庸置疑。归根结底,工厂运转是个庞杂的系统,整车企业既要跟踪员工的流动方向和返厂情况,还要与上游供应商一家一家地确认开工时间。此外,多数地区的物流运输受到影响,主机厂的生产进度将延迟。 据市场研究机构IHS Markit预测,上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产。尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体估计,但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年SARS疫情。彼时,中国汽车市场的规模只有今天的1/6。 洪思明在采访中表示:“从大环境来看,本次疫情对需求端的影响不会很大,与SARS时期有所不同,现在汽车市场本身就处于增速放缓的状态。真正影响的是产业链的情况,供应商和经销商两个板块影响会比较突出。受到疫情影响现金流难以支撑,一些小型供应商没有一定的实力很难存活下去。如果近段时间订单量还没有增长,这个打击可能会更大。” 施正堂则认为,对于供应商来说,工厂延期复工导致的产能减少都还很难估算,但是从目前情况来分析,影响肯定会比较大。对整个汽车产业来说,疫情确实加重了汽车产业不利形势,毕竟整体汽车产业发展不够旺盛,目前只能期待尽快打赢这场战“疫”,这样有可能追上2019年的整体水平。 事实上,疫情对车市和产业链的影响主要取决于其持续时间和政策应对力度,从历史经验和当前进展来看,防控及时得力,疫情持续时间不会太长。多位受访对象也表示,疫情对汽车产业链的直接冲击主要局限在一季度。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|机器人战“疫”进行时!

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 “ 当前,新型冠状病毒进入“爆发期”,我们在进行自我保护和相关救治的同时,也期待AI、机器人等新技术为遏制疫情发挥作用,让更多机械的白衣战士能够冲在一线,帮助医务人员避免更多不必要的风险。” 体温测量仪搭起疫情第一道防线 1月28日,华数机器人在佛山西站紧急加装2台“红外智能体温检测系统”——HY200,分别分布在东出站口和西出站口,便于及时监测出站乘客的异常体温数据。 HY200是由红外测温技术、黑体校准技术、视频监控技术和远程传输技术大集成的多功能测温系统,具有强大的测温功能、监控功能和数据处理与传输功能。 只需被测目标在红外镜头探测范围内(非接触式远距离测量6米到8米)快速经过,仪器1秒钟就能立即显示人体热图像和最高体表温度,操作人员即可获得准确数据,测量灵敏温度分辨率高达0.05度。若遇到可疑发热病人,仪器会立即报警,有效防止操作人员与人流的交叉感染。  目前,华数“红外热成像智能人体测温系统”已广泛应用于全国各地的海关口岸,包括深圳的蛇口、皇岗、福田、深圳湾、文锦渡、沙头角、宝安机场、福永码头等,珠海的拱北、横琴等口岸,广州白云机场、上海浦东机场、昆明机场、西安咸阳机场、重庆机场、成都机场、沈阳机场等。 机器人治疗美国首例患者  为防止病毒进一步扩散,美国首例新型肺炎病患的治疗由机器人操作,在治疗过程中,医生负责在隔离窗外操作智能机器人,该机器人配备了摄像头、麦克风和听诊器等设备。 据医院工作人员介绍,目前患者的情况“令人满意”。使用智能机器人,是医院用来降低病毒传播风险的诸多举措之一。 5G远程会诊新型冠状病毒感染  基于中国电信四川公司5G双千兆网络,四川省卫生健康委组织四川大学华西医院与成都市公共卫生临床医疗中心成功完成了两例新型冠状病毒感染肺炎急重症患者的远程会诊。这是首次采用5G技术,对新型冠状病毒感染进行专家集体远程会诊。 此举充分利用5G高带宽、低时延特性,在目前疫情防控形势下,让诊疗更加高效便捷。 机器人送餐进入隔离区 1月25日,宁波海曙区在一隔离点正式启用了普渡科技生产的机器人代替人工送餐,饭菜到达隔离点后,由工作人员交给机器人,再由机器人统一配送到每个隔离房间,减少医护人员与被隔离人员接触,从而降低被感染的风险。 送餐机器人身上有四层托盘,一层可以满足一个房间的饭菜配送,机器人每出动一次,就可以在短时间内完成4个房间的饭菜配送。 此外,杭州市委党校隔离点中除了人工送餐外,还投入了机器人送餐。截至1月27日,该隔离点全部16个楼层中已有2层安装完成了送餐机器人,其余楼层预计今天安装完毕,28日起可实现全部楼层由机器人送餐。 医院物资配送机器人上岗 机器人不仅能在病区查房,为病人送药、送饭及运送生活用品,还能协助护士运送医疗器械和设备、实验样品、处理病区垃圾等,让人更少地参与到运输环节,将能够大大降低被运送物品被外部环境污染,或者被运送废料污染外部环境的风险,同时也更容易消毒清洁。 1月28日,广东省人民医院迎来了双胞胎机器人“平平”和“安安”,承担了送药、送餐、回收被服和医疗垃圾等工作,省医还将引进第三台机器人用于新冠肺炎重点防控部门。 据广东省人民医院院长余学清介绍,上岗的机器人集成现阶段全国最强的无人驾驶技术,有非常强悍的记忆力。可以自主识别读取地图,识别读取工作环境,建立信息库,自主规划路径,完成物资的点对点配送。 在智能配送整体解决方案(RIDS)的支持下,“平平”和“安安”通过控制中心智能调度实现自主开关门、搭乘电梯、避开障碍物、充电,同时还能实现对各个病区进行实时影像监控与互动,每台机器人相当于3个配送员的工作,从而大大降低临床工作人员的安全风险。 除“平平”和“安安”外,近期隆博科技为客户定制了医疗移动机器人,可实现自主式医疗物品交付、跨层运输、智能避障、自主充电等功能。目前这款智能医疗移动机器人已经完成基础功能测试工作,预计不久以后就能投入使用。 国内外消毒杀菌机器人启用 洛杉矶国际机场(LAX)、旧金山国际机场(SFO)和纽约约翰·肯尼迪国际机场(JFK)近日已经启用了美国Dimer UVC Innovations公司的UVC紫外线杀菌机器人对所有进出港的飞机内舱进行全面杀菌消毒,以有效预防新型防冠状病毒(2019-nCov)传播。 GermFalcon系统使用UVC紫外线消灭飞机内舱表面上和空气中的病毒、细菌和超级细菌,该系统的整体设计使飞机机舱的所有表面暴露在杀菌的UVC下,其核心光源采用了氮化镓(GaN)紫外LED技术,使得机器人具备整体重量轻、功耗低、发光波段可控可调(对人体无害)。 在国内,针对智慧医疗场景提供智能机器人解决方案的钛米机器人也推出了消毒机器人系统。该系统集成超干雾化过氧化氢、紫外线消毒、等离子空气过滤等消毒方式,可以满足疫情需要,做好环境物表、流动空气的六个对数以上的杀灭效果。 钛米智能消毒机器人,能够针对环境物表和空气进行自主移动式多点消毒,充分弥补了传统固定式空气消毒机、紫外线灯管、及化学熏蒸法的不足。消毒因子敏感度:亲脂病毒<细菌繁殖体<真菌<亲水病毒<分歧杆菌<隐孢子虫<芽孢。据悉,钛米智能消毒机器人系统可以对环境物表(光滑表面,粗糙多孔表面)的芽孢以及各种多重耐药菌完全达到高水平消毒要求的99.9999%杀灭效果。 此前已有30多台钛米机器人进行临床应用。疫情期间,钛米又向武汉输送10台智能消毒机器人,并已全部进行了临床使用。目前已在武汉疫情中心的武汉中心医院、武汉协和医院、武汉中南医院等,及上海仁济、肺科医院、中山医院和华山医院、温一、温州六院等进行7*24小时不间断使用。  机器人提高防控物资生产企业产能 近日,节卡机器人提出,可免费提供机器人借用服务,支持疫情防治企业所需(如口罩生产企业等);江浙沪粤如果需要技术支持,即刻就近安排本地工程师现场提供支持;全天候24小时一对一技术支持和培训,为生产保障护航。 青岛郑洋机器人也积极响应政府号召,愿意捐赠三台机械手用于防控物资生产企业,并提供1名专注机械设备的技术人员为相关企业排忧解难。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|F35战斗机为什么能在空中悬停?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 01 ▲F-35C航母甲板起飞 F-35外型酷似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版,而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B“三轴旋管喷嘴”架构的设计灵感来源于康维尔Model 200机型方案。 F-35战斗机在推力损失仅有2%-3%的情况下,将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%-90%,同时使红外辐射波瓣的宽度变窄,减小了红外制导空空导弹的可攻击区,导致来袭导弹的脱靶率增大。 F-35战斗机配置有”分散式孔径系统”,环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置,即时提供驾驶员接近己方的飞行体数据。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔,可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标数据。 ▲F-35战机的头盔显示器系统 普惠公司研制的F135发动机为F-35战斗机提供动力,F-35可以在没有使用加力燃烧室的情况下,以1.2马赫的速度飞行150英里。F135是第二款(雷达)隐形加力喷气发动机。F-35战机的最高速度超过1.6马赫,最大起飞重量为60,000磅(27,000千克)。 F-35B配备了由罗尔斯罗伊斯开发的升降系统。该升降系统由升降风扇、驱动轴、两个滚柱和“三轴承旋转模块”(3BSM)组成。3BSM是推力矢量喷嘴,允许主发动机排气在飞机尾部向下偏转。升力风扇靠近飞机前部,使用两个反向旋转的叶片提供平衡推力。 F35战斗机能垂直起降的是F35B型,为了实现垂直起降,采用了发动机喷管向下偏转的模式,再加上升力风扇和调姿喷管来提供足够的升力。 ▲F-35B尾喷口偏折 ▲F-35B悬停垂直降落 F-35B座舱后部有个竖直圆筒形的物体叫升力风扇。升力风扇自身不能产生动力,它需要一根长长的传动轴连接到主发动机上,由主发动机的低压涡轮带动。 ▲F-35B复杂的动力系统 直径1.27米的升力风扇是由风扇、涵道、D形喷管、联轴器、作动装置以及伺服系统组成,升力风扇有着超过40度的前后偏转角。在发动机正常工作的状态下,可以将机体上方的空气垂直向下喷出,喷气流量高达230kg/s,从而提供高达90000牛的升力,再加上发动机口下喷,使得悬停时的总推力达到175300牛。 升力风扇底部有一个VAVB喷管,能对升力风扇产生的升力进行矢量调节,这个组件被整合进飞机结构中,能承受结构载荷,这样做的目的是节省重量,要知道实现短距起飞垂直降落的一个关键因素就是:发动机产生的垂直升力要大于飞机重量。 F-35B在不到3秒的时间里,就能把尾喷管15700磅的水平推力矢量偏转成垂直向下,使总升力达到39000磅,F-35B的垂直升力几乎相当于欧洲台风战机的全加力推力。这惊人的推力矢量能力是普惠公司专为F-35B的推进系统开发的。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

烈烈风中、
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机床、夹具都配置后,是该好好考虑刀具的连接了

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:机床,夹具,刀具 精密的机床配合先进的刀具、夹具,可提供出色的金属切削生产率。而刀柄作为切削刀具和机床主轴之间的关键性接口,选择、应用和维护最适合生产需求的刀柄很重要。 在从【RTCP、一次装夹、双转台……这是一份五轴应用说明书】一文中了解了五轴机床的结构及使用,以及【燕尾夹具的再升级,4柱式燕尾夹具长这样】中对于工件夹具的应用分析后,是时候看看刀具与机床之间的连接问题了: Part.1 工件因素影响刀柄选择 影响刀柄选择的因素包括每个作业中工件材料的可加工性以及最终零件的配置,这些因素可确定到达特定轮廓或特征所需的刀柄尺寸。刀柄应尽可能简单且易于使用,以尽量减少操作员出错的可能性。 根据机床特点选择 机床的基本构件起着关键作用——具有线性导轨的快速机床将充分利用专为高速应用而设计的刀柄,而具有箱型槽的机床则为重载加工提供支持。多任务机床可同时完成车削和铣削/钻削工序。 根据加工策略选择 例如,为了在高速切削 (HSC) 工序中或在高性能切削 (HPC) 应用中最大限度地提高生产率,车间会选用不同的刀具,前者涉及较浅的切削深度HHS,后者重点关注在功率充足但速度有限的机床上产生较高的金属切除率。 ▲高性能切削 较低的可重复径向跳动有助于确保恒定的刀具啮合量,从而减少振动并最大限度地延长刀具寿命。平衡至关重要,高质量刀柄应在G2,5-25000rpm质量 (1g.mm) 下达到精密动平衡。 Part.2 每种刀柄的细分市场 无论是简单的侧固式、夹套式、热缩式、机械式还是液压式,刀柄都应符合特定的工序要求。 弹簧夹头和可换夹套 最常用的圆形刀柄技术。经济高效的ER式提供各种尺寸,并提供足够的夹持力,以实现可靠的轻铣削和钻削工序。高精度ER夹套式刀柄具有较低的径向跳动(在刀尖处<5µm)和可平衡用于高速工序的对称设计,而加强型则可用于重载加工。ER 刀柄便于快速转换,可适应各种刀具直径。 热胀刀柄 可提供强大的夹紧力,在3xD处具有3μm的同心度,且具有极佳的动平衡质量。小巧的刀柄设计可以很好地够到棘手的零件特征。 ▲热缩刀柄的加压过程 增强型的刀柄可进行中等至重载铣削,但夹持力取决于刀杆和刀柄的内径公差。热胀式刀具需要购买特殊加热装置,加热/冷却过程比简单地切换夹套需要更多的安装时间。 液压刀柄 与机械夹头相比,使用油压产生夹紧力的液压夹头具有更少的内部构件,因此外形相对更纤细。液压夹头的径向跳动较低,在高主轴转速下可有效地进行扩孔、钻孔和轻铣削,但对大径向负载敏感。 Part.3 主轴的结构特点 主轴或锥形端决定了扭矩传递能力及刀具对中精度,因此对于不同的主轴形态,刀柄也有对应的选择。 刀柄的安装 与刀柄如何固定切削刀具同样重要的,是如何将刀柄安装到机床主轴上。传统BT、DIN和CAT刀柄锥度适用于较小的机床,但在高速加工方面可能会受到限制。与刀柄锥面和端面双面接触的型号可提供更高的刚性和精度,尤其是在大悬伸情况下。可靠传递更大的扭矩需要更大的锥度尺寸。例如HSK-E32刀柄不能在重载加工中替代HSK-A125A。 ▲HSK刀柄的结构 刀柄锥度形式的选择 刀柄锥度形式的选择通常因地区而异。二十世纪九十年代中期,5轴机床越来越受欢迎,HSK正是在这期间开始在德国涌现。CAT刀柄主要用于美国,而在亚洲,BT 刀柄非常受欢迎,并且经常为锥面/端面双面接触的型号。 ▲CAPTO刀柄的内部结构 HSK常用于5轴加工。PSC(多边形夹紧系统:Capto)和KM连接主要用于多任务机床,采用ISO标准。KM和Capto都是模块化系统,允许通过组合接长杆或缩径杆以装配特定长度的刀具。随着多任务机床越来越普遍,能够在一次装夹中实现车、铣、钻等加工类型的刀柄越来越受欢迎。 Part.4 总结 加工车间必须重视刀柄在加工系统中的重要性,并了解如何将正确的刀柄与特定机床、加工策略和工件正确匹配来提高生产率和降低成本。 未来的技术改进将不再局限于刀柄本身。使用软件和 RFID 标签进行刀具管理是基于数据的制造的一个要素,并且正在变得越来越普遍。刀柄技术的进步包括配备传感器的刀柄,可实时监控刀柄上的力。所收集的数据允许操作员在加工过程中对加工参数进行调整,甚至可以通过与机器控制单元连接的人工智能 (AI) 自动调整。这些技术和其他新技术将进一步增加刀柄在加工工序中的生产贡献值。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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