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工装夹具一种配合生产工艺演生出来的一种产物……

浅谈一下工装夹具,专业一些人事可能还有一些了解,但是想把他讲清楚说明白就不那么容易了,工装夹具开发设计因人而异千差万别,但又有着千丝万缕的夹系,单纯夹具可能要追塑到很久远之前年代,其实他一直贯穿我们生活只是叫法不一样…… 我们团队一直从事于手机3C方面夹具,我们来看看手机上用到的工装项目!其中包括测试,组装,维修工装夹具等等项目,再细分开来就算罗例名称都是一长串,再说了夹具这个行业工装夹具种类那么庞大,我也只能浅浅交流一下我现目前主要从事的工作,一个细分领域手机组装,维修…… 这就是一款手机拆屏夹具专利申请截图,是的夹具是可以审请专利的,只要我们肯钻研改进方案工艺我们也可以申请专利的,当专利审请上写着你们公司或者您个人大名时,是否有一种荣耀感是不是对我们的一种认可!当然了个别人比较消积人会说“夹具很简单的一通百通,什么夹具我都做过都见识过……”那是这样的大伽很少也难得一见,任何时候任何事情都要有敬畏之心,…… 一个拆屏夹具拆电池盖夹具,可以很简单可以复杂到比一台设备更复杂,也就是说丰俭由人,但是现实中我也遇到过豪华上阵成为摆设的漂亮装备 拆解夹具是在不损坏产品保证质量,能改善生产效率下产生的一种工装,但是要把他弄懂,做到功能上性能稳定生产高效,也是需要下一番工夫,一般手机屏电池盖拆解都会用到气动及加热方式来实现,一般情况之下客户都会要求加热同拆解分开设计,部分公司会设计为合体夹具如上图 当然也有客户要求用这种快速夹结构的,一般就是直接采用真空吸盘拨,侧面用机构及其他硬限位来达成拆解效果…… 拆解夹具最主要的两大硬性结构会直接影响您拆解体验,第一是真空吸盘,真空吸盘种类也不少哟,当用在拆解电池盖和屏拆解上面的话我建议尽可能选型时选单层并有加强筋的,尽可能的面积足够大,当然部分3C产品,可能需要一个或的个真空吸盘,或者订制吸盘,您如果是点胶或者背胶而且不能加热情况下你是可以进行计算了解一下,要不然很有可能折不开,特别是在的个吸盘时请配备两个以上真空发生器 当然用什么样的真空发生器也需要跟据不同产品去选择,在产品钢性可以承受情况下尽可能使用大流量真空发生器虽然存在一点浪费但是保证了产品的使用拆解时不至于卡壳,反复多次可能产生的产品损坏造成的损失…… 拆解方案不一定每次都会成功也会出现拆不掉的情况,做任何夹具工装时都建议您多去客户现场了解,多去了解同行取经 以上夹具方案都是经过实践考验过的可以达成拆解目的…

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让人曲解的非标工程师

我是深圳市昊全科技公司一员是一名机械工程师,忙碌完一天工作写写公众号,分享我们基础知识行业经验,一来复盘自己的工作发现完善改善工作中的缺限,也通过书写表达方式让自己更好的理解分析解决自己的不足,其待您关注雅正并提出真知灼见,一起学习分享,更感谢您的关注点评分享学习共同进步种下了爱的种子,分享快乐播种未来…… 您也可以把推荐给有需要的人,推荐给上进爱学对机械夹具有兴趣的人,您也可以把我介绍给大佬们让我有机会学习充电,把我拉进更大的圈子学习成长,推荐您关注我的公众号知乎,图五图六高训是深圳职协免费提供3维CAD,气动液压,PLC编程培训需要的人可以以个人团体名义联系我哟 正能量吧,至少不至于让人反感吧,一个老男孩的心酸一个工程人员的无助,也许吧,也许吧,你绝对无法看到我失望的眼神,你绝对不了解我写公众号初终,跟我克服了什么样的心理事实压力,是的那怕台下一个观众也没有表演还是如期开场,想拉个观众想有人为我喝采,想把做对的做错的,不足如实分享复,想把我跳过坑不再让你们再做无用功,想为公司做点贡献,对工作负责任这样想法错了吗…… 世界是那么扭曲,公开的交流群设计群,公开的广告群,某某MM在群里卖广告推销淫秽视频,不良资料……但是我本着帮助大家,改变大家态度去推销我正能量做基础科研,分享改变基础的设想推销自己理念助人为乐原则,在群里发了几张图片,两段文字,我以为会有机会涨人气,没想到真没想到,我被群主踢了,我被移除了群聊,我被别人当成了另类,我的努我要的知识普及成了别人内中刺腿中钉,说好的夹具自动仙交流群……,确只能在里面讲成人段了一,只能宣讲淫秽色情,茶余饭后擦边球的段子,段友…… 是的情伤段子手,都是我的硬伤,我是工作狂人,是技术爱好都是一个不达目的也要撞倒南强不回头技术人…… 我是从基层成长起来的人,是放弃高薪放弃一切因为热爱而做非标的愚者,也不知是为什么爱上非标,是蹭热点追求高大上,还是只想摆脱他是做夹具的这个标签,我也写过一篇关于什么是夹具的文章,我是爱这行才如入的,我是因为喜欢才走进来的,从诺基亚我写手机结缘到山寨机,到苹果,到名不见经传小米长成今天巨人,到我们拒绝为OPPO设计夹具的经历,是的是的我胡编乱造,有必要吗?2003我就在台资企业结缘诺基亚,2005年我从事夹具设计,那时我们拼命的学习拼命工作,2007年我结识华强北山寨机,后来我带团队企业小成,又带团队服务OPPO.VIVO我们傻逼到拒绝为OPPO设计夹具,一来人员不够自己团队能力也有限,二来订单充足,OPPO业绩一般…… 当时瞧不上今天高攀不起,是的当年愚昧无知,错过了成为风口猪的机会,别人用十年成长,成为了业界大佬成为了行业精英,我们曾经团队孤芳自赏,用了十年时间试错,我经常自朝书读错了,书读反了先考试再读书,既然试错而且代价高昂,我想用最简单方式唤起正在装睡正在沉睡的人 百岁观考场,也许是我没有一个合适机会,也只能用自己的小小的一点自我满足沉浸在自己认知的世界的䢫笔中,放大自己的理想,二来我个人影响关注我的人太少,能看到能支持更没有了,朋友圈太小时间也不是很多多,再加上个人能力知识局限性,可能是孤芳自赏吧,其实我想要一个团队一个有共同理想的团队,当然我不一定要上带队的人,但是我这种人说白了更想要的是一个平台,一个可以帮人也有人一起赋能能共同成长的平台 所以所做的一切都是自我的满足,感谢一个陌生的您听我说那么多我内心的话,从18到今天没有人愿意听我的这些话,在工地是我说自己想去工厂别人笑话我。做员工时我想成为技术员别人笑话我,半夜起来看书保安都笑我是傻子,做技术员了我说自己想做老板他们说我穿龙袍不像太子,。。。。。感谢你们支持感谢您的认可 我经历过小小的成功,也经验了很多的挫折 ,我前面提到过带过几次团队是的也取得过成绩,也开过服装店,还经营过加工店,创办过肉牛养职场,在这不是炫耀什么而是想告诉大家我分享的我放弃的我放弃运此今天工资更丰厚的机会一切从头开始,你可以说我是追热点你可以嘲讽我,但是我想说,看似拥挤的赛道其实我看到了一条少有人走的路,当然不是写公众号…… 也许吧,我不年轻了快40了,机会对这种尴尬年龄的人来说有点可遇不可求,从放弃朋友那边高薪后就开始了沉淀,切换赛道花了几年时间,写的东西过于肤浅,也是想通过写这个公众号来自我成长,也希望帮到更多同行业者支持分享鼓励 为什么大家都想做自动化,我非常理解,第一现在项目前景不容乐观,要是钱都数不过来他不会胡思乱想,二来都想蹭热度,三可以申请高新企业,拉大一点还想上市,最主要因素都是想的挣钱提高自己的竞争力,就像我浅谈夹具中提到如果您说自己是做工装夹在朋友圈中在商会行业大家都不是很认可,再说了白热化的战场都拼价格战一台简单夹具测试利润太低了,一台夹具弄上电机丝杆,配上PLC单片机价格利润就不一样,过于传统东西大家都能做门槛低,跟过你的人出去都能拉上两个人就干上了,但是非标自动化有一定技术含量的设备目前行业专精不但利润可以,而且赛道也不一样,全深圳及至全国甚至于行业里真不多,而且真正解决问题的少之又少,我们现在给某些大公司供货,我看到就强瑞,美通做得比较成功,测试爱特讯不错,我见到的一些夹具厂商,不知我这样理解是不过于肤浅,但是我真没见过能解决问题,肯培养人而且肯进行研发拓展开发研究投资经费的老板,也许是我过于理想化吧 我发现了夹具既是红海,也是蓝海研发专注当然去做新项目大项目是对的,现有问题没解决跑太快,别人客户不认可到时也不太理想摊子铺了很大但是问题也接种而至,如果真能想强瑞那样的话钱也挣了同时也可以进军更大项目,但是每一个人每一位工程技术人员都一直浮燥好大喜功,真正坐下来搞研究理解消化基础的人太少了,第一看不起第二看不上,都在喊口号都在捧热点,其实我最近就发现了这个问题,人都在向最拥挤的赛道挤,但是有一条没有人走的路就是沉淀下来把基础做好,那怕是一个夹具一个工装,还有一个问题就是我们这些人经常没有人关注,就像一个工程师有再多想法有再多思考没有人支持没有人关注,在一定的时候或者默默的做上一段时间就放弃了,都去凑热点我们同事个个都想去做自动化,还有那么一批年轻人,天天抱怨一边刷抖意打游戏不求上进…… 杂谈也不便深入,后续我打算系统复盘总结整理来具思路设计产品…… 欢迎分享加点赞关注在看,瞅完了留下点踪迹吧,原创不容易……

飘浮光掠影
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2020年三季度机床工具行业经济运行情况分析

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:机床,工具,行业 2020年初暴发的新冠疫情深刻影响着今年我国经济社会的正常运行,也对机床工具行业带来前所未有的冲击。党和国家英明决策,及时采取果断有力措施,统筹推进疫情防控和经济社会发展工作,全国范围内疫情迅速得到控制,企业逐步复工复产,生产经营逐月走上正轨。在此期间,机床工具行业的主要经济指标1、2月份曾大幅下滑,3月后逐月转好,进入三季度呈现出加速回升态势。从2020年1-9月的统计数据看,营业收入降幅持续收窄,利润总额加快增长,金属加工机床的产量和订单增速明显加快。 展望全年,随着政府积极财政政策,以及减税降费、稳定就业等扶持政策效应的逐步释放,市场需求将继续恢复,运行环境不断改善。但海外疫情仍很严重,欧美地区出现二次暴发,国际形势严峻复杂,国内与本行业相关领域的投资仍较乏力,因此,行业运行依然面临一定的压力。 截至2020年9月,我国机床工具行业年营业收入2000万元以上的规模以上企业(下称“规上企业”)共5646家,比2019年12月减少64家。这5646家企业在八个分行业的分布是:金属切削机床824家(占14.6%)、金属成形机床527家(占9.3%)、工量具及量仪739家(占13.1%)、磨料磨具1969家(占34.9%)、机床功能部件及附件356家(占6.3%)、铸造机械468家(占8.3%)、木竹材加工机械127家(占2.2%)、其它金属加工机械636家(占11.3%)。 一、主要经济指标完成情况 1.营业收入 根据国统局规上企业统计数据,机床工具行业2020年1-9月累计完成营业收入4725.8亿元,同比降低4.4%,降幅较1-6月份收窄3.2个百分点。 分行业看,金属切削机床行业1-9月累计完成营业收入718.7亿元,同比降低3.9%,降幅较1-6月收窄5.4个百分点;金属成形机床行业1-9月累计完成营业收入427.3亿元,同比降低7.9%,降幅较1-6月收窄3.8个百分点;工量具及量仪行业1-9月累计完成营业收入583.2亿元,同比降低9.5%,降幅较1-6月收窄3.1个百分点;磨料磨具行业1-9月累计完成营业收入1717.0亿元,同比降低5.0%,降幅较1-6月扩大0.8个百分点。数据显示,各分行业今年1-9月累计完成营业收入仍同比降低,除磨料磨具外其他行业的降幅比1-6月均明显收窄。 2020年1-9月机床工具行业营业收入完成及同比变动情况详见图1。由图可见,营业收入的同比降幅呈持续收窄趋势。 图1 机床工具行业营业收入完成及同比变动情况(国统局) 图2为2020年1-9月份营业收入同比变化与2019年及2018年主营业务收入同比变化的对比。由图可见,2018年全年保持了同比增长,2019年除1-3月、1-4月为同比增长之外,其余各月均为累计同比降低。2020年1-9月营业收入同比变化曲线虽仍处于同比下降区间,但降幅收窄趋势明显。 图2 机床工具行业营业收入增速同比变化(国统局) 中国机床工具工业协会重点联系企业2020年1-9月累计完成营业收入同比降低3.3%,降幅较1-6月收窄8.2个百分点。 分行业看,金属切削机床行业1-9月累计完成营业收入同比增长3.3%,1-6月为同比降低6.2%;金属成形机床行业累计完成营业收入同比降低13.2%,降幅较1-6月收窄8.4个百分点;工量具行业累计完成营业收入同比降低5.8%,降幅较1-6月收窄7个百分点;磨料磨具行业累计完成营业收入同比降低10.6%,降幅较1-6月收窄5.8个百分点。 协会重点联系企业与国统局数据均显示,1-9月营业收入同比水平明显优于1-6月。特别值得注意的是,重点联系企业中金属切削机床行业1-9月营业收入已经实现了同比增长。 2.利润总额 根据国统局规上企业统计数据,机床工具行业2020年1-9月累计实现利润总额284.9亿元,同比增长8.0%,1-6月为同比降低2.5%。 分行业看,金属切削机床行业1-9月累计实现利润总额31.9亿元,同比增长107.8%,增幅较1-6月扩大55.4个百分点;金属成形机床行业1-9月累计实现利润总额21.3亿元,同比增长1.0%,1-6月为同比降低16.7%;工量具及量仪行业1-9月累计实现利润总额51.4亿元,同比增长3.0%,1-6月为同比降低3.0%;磨料磨具行业1-9月累计实现利润总额98.0亿元,同比降低2.3%,较1-6月降幅收窄5.1个百分点。数据显示,上述各行业1-9月累计实现利润总额同比情况,均较1-6月有明显改善。 2020年1-9月机床工具行业实现利润总额及同比增长情况详见图3。 图3 机床工具行业利润总额实现及同比变动情况(国统局) 图4为2020年1-9月份机床工具行业利润总额同比变化与2019、2018两年利润总额同比变化的对比。由图可见,2018年全年各月利润总额累计同比始终保持增长,2019年各月利润总额累计同比均为降低。2020年1-7月之前,各月累计实现利润总额仍同比降低,但降幅逐月明显收窄,1-8月和1-9月则已变为同比增长。 图4 机床工具行业利润总额增速同比变化(国统局) 协会重点联系企业2020年1-9月累计实现利润总额同比增长11.7%,1-6月为同比降低31.7%。其中,金属切削机床行业累计实现利润总额同比增长195.6%,1-6月为微盈0.1亿元;金属成形机床行业累计实现利润总额同比降低43.6%,降幅较1-6月收窄12.2个百分点;工量具行业累计实现利润总额同比增长25.2%,增幅较1-6月扩大6.2个百分点;磨料磨具行业累计实现利润总额同比降低40.9%,降幅较1-6月收窄4.3个百分点。 协会重点联系企业和国统局的利润总额同比变动趋势总体上相同,金属切削机床行业自1-6月实现盈利后,盈利水平进一步大幅上升。其他行业实现利润总额与1-6月相比,或同比增幅扩大或同比降幅收窄,盈利状况也都得到改善。 3.亏损企业比例 根据国统局规上企业统计数据,2020年1-9月机床工具行业亏损企业1135家,亏损面为20.1%,比1-6月收窄4.0个百分点。其中,金属成形机床行业亏损面最大,为26.6%,比1-6月收窄5.7个百分点;金属切削机床行业亏损面为25.5%,比1-6月收窄5.5个百分点;工量具及量仪行业亏损面为15.0%,比1-6月收窄3.3个百分点;磨料磨具行业亏损面为19.0%,比1-6月收窄3.4个百分点。以上各分行业亏损面均比今年1-6月明显收窄。与1-6月相同,金属成形机床亏损面仍居第一位。 2020年1-9月,协会重点联系企业中亏损企业占比为32.6%,较1-6月收窄1.8个百分点。其中,金属切削机床行业亏损面最大,为39.5%,较1-6月收窄0.3个百分点;金属成形机床行业亏损面为33.3%,较1-6月收窄3.7个百分点;工量具行业亏损面为20.6%,较1-6月收窄4.4个百分点;磨料磨具行业亏损面为27.3%,较1-6月扩大5.6个百分点。 国统局数据和协会重点联系企业亏损面数据有一定差异,但均可看出,机床工具行业及其多数分行业1-9月亏损面较1-6月明显收窄。 4.金属切削机床和金属成形机床产量 根据国统局规上企业统计数据,2020年1-9月累计,金属切削机床产量32.0万台,同比降低2.6%,降幅较1-6月收窄5.3个百分点,其中数控金属切削机床产量13.0万台,同比增长2.4%,1-6月为降低10.7%;金属成形机床产量14.2万台,同比降低8.5%,降幅较1-6月收窄18.6个百分点,其中数控金属成形机床产量1.2万台,同比降低16.6%,降幅较1-6月收窄6.6个百分点。由上可见,1-9月机床产量同比情况明显好于上半年。其中金属切削机床产量已经接近去年同期水平,数控金属切削机床产量已超过去年同期。 图5为国统局机床工具行业金属加工机床产量变动情况。 图5 金属加工机床产量变动情况(国统局) 图6为2020年1-9月金属切削机床累计产量同比变化与2019、2018两年累计产量同比变化的对比。由图可见,2018年金属切削机床产量累计同比全年始终为同比增长。2019年除1-3月累计同比增长外,其他各月累计同比均为降低,且降低幅度呈逐月加大趋势。2020年1-9月金属切削机床产量虽仍同比降低,但降幅逐月收窄。 图6 金属切削机床产量增速同比变化(国统局) 图7为2020年1-9月金属成形机床累计产量同比变化与2019、2018两年累计产量同比变化的对比。2018年金属成形机床产量累计同比自1-3月后就已经进入下行区间,2019年延续了上年下行趋势。2020年1-9月累计产量始终为同比下降,其中5月前降幅逐月收窄,6月之后出现了降幅波动。 图7 金属成形机床产量增速同比变化(国统局) 协会重点联系企业2020年1-9月累计,金属切削机床产量同比增长7.2%,1-6月为同比下降2.5%;金属成形机床产量同比下降4.0%,较1-6月降幅收窄9.8个百分点。大体上与国统局数据变化趋势一致。 5.金属加工机床订单情况 根据协会对重点联系企业金属加工机床订单情况的统计,2020年1-9月,金属加工机床新增订单同比增长14.1%,较1-6月增幅扩大6.1个百分点;9月末在手订单同比增长8.2%,6月末在手订单为同比下降1.5%。其中,金属切削机床新增订单同比增长14.4%,较1-6月增幅扩大2.5个百分点;9月末在手订单同比增长13.2%,较6月末增幅扩大2.5个百分点。金属成形机床新增订单同比增长13.5%,1-6月为同比下降0.2%;9月末在手订单同比下降3.3%,较6月末降幅收窄22.6个百分点。两个分行业的新增订单和在手订单情况均明显好于上半年。 6.产成品存货 根据国统局规上企业统计数据,机床工具行业2020年9月末产成品存货同比增长0.2%,增幅较6月末减小3.6个百分点。其中,金属切削机床行业产成品存货同比降低9.4%,降幅较6月末加大6.6个百分点;金属成形机床行业产成品存货同比增长12.3%,增幅较6月末加大0.2个百分点;工量具及量仪行业产成品存货同比降低0.4%,降幅较6月末减小0.7个百分点;磨料磨具行业产成品存货同比增长10.8%,增幅较6月末减小8.9个百分点。 协会重点联系企业2020年9月末产成品存货同比增长4.1%,比今年6月末增幅减少3.9个百分点。其中,金属切削机床同比增长7.4%,金属成形机床同比增长5.6%,工量具产成品存货同比降低2.5%,磨料磨具行业产成品存货同比增长2.2%。 机床工具行业整体上,国统局和协会重点联系企业产成品存货同比变化趋势均是增幅减小,但各分行业情况有所差异。 二、进出口情况 随着系列稳外贸政策措施效应的持续释放,三季度我国机床工具进出口延续3月份以来逐步回稳趋势,降幅逐月收窄。根据中国海关数据,2020年1-9月机床工具进出口总额190.2亿美元,同比下降9.1%,降幅较1-6月收窄3.2个百分点。其中,进口88.6亿美元,同比下降13.8%,降幅较1-6月收窄3.1个百分点;出口101.6亿美元,同比下降4.6%,降幅较1-6月收窄4.3个百分点。 2020年1-9月份机床工具产品进口和出口情况分别见图8、图9。由图可见,三季度以来,出口恢复速度快于进口。 图9 机床工具产品出口额(累计值) 2020年1-9月机床工具进出口保持了自2019年6月以来的顺差态势,贸易顺差为13.0亿美元。呈现贸易顺差的有金属成形机床(0.7亿)、木工机床(10.5亿美元)、切削刀具(9.7亿美元)、磨具磨料(13.2亿美元)。金属切削机床仍为逆差(17.1亿美元)。 表1为2020年1-9月主要产品类别进出口情况。由表可见,在进口结构方面,金属成形机床下降幅度最大,同比下降达33.7%。金属切削机床同比下降18.4%,下降趋势也较显著。在出口结构方面,金属成形机床下降幅度也最大,同比下降21.8%。金属切削机床同比下降8.7%。需说明的是,本期数控装置的复进口金额比例较大,表中进口金额和同比值为剔除复进口后的数值,相应出口金额和同比增幅也包含复进口成分,因没有确切数据故未做剔除。 表1  2020年1-9月主要产品类别进出口情况 1.主要经济指标持续回稳向好,效益指标优于上年同期 进入三季度以来,金属切削机床行业继续加快复苏,1-9月营业收入同比降低3.9%,降幅较1-6月收窄5.4个百分点,已接近上年同期水平;1-9月累计实现利润总额同比增长107.8%,增幅较1-6月扩大55.4个百分点,远高于机床工具行业8.0%的同比增幅。金属切削机床行业亏损面为25.5%,比1-6月收窄5.5个百分点。协会重点联系企业金属切削机床新增订单和在手订单同比双双增长,而且增幅比6月时有所扩大。可见,金属切削机床行业在疫情后复苏势头比较强劲。 金属成形机床行业今年上半年运行明显偏弱,但三季度也有所改善。该行业1-9月累计完成营业收入同比降低7.9%,降幅较今年1-6月收窄3.8个百分点;1-9月累计实现利润总额同比增长1.0%,1-6月为同比降低16.7%;1-9月金属成形机床行业亏损面为26.6 %,比1-6月收窄5.7个百分点。协会重点联系企业金属成形机床新增订单由6月时的同比下降转为同比增长,在手订单虽然仍同比下降,但降幅比6月时大幅收窄。 3.机床工具进出口持续恢复,但仍处在负增长区间 四、近期行业形势研判 1.我国统筹防疫和发展成果显著,经济复苏领先全球 10月29日中共中央第十九届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》,我国将开启全面建设社会主义现代化国家新征程。“建议”突出强调了加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。坚持扩大内需这个战略基点,加快培育完整内需体系。这将给国内机床工具行业提供更广阔的市场空间,并且市场已经对此做出反应。 3.“六稳”、“六保”等政策措施持续显效,PMI连续8个月保持在荣枯线以上 汽车制造业是机床工具最大市场。2020年1-10月,我国汽车产销同比下降4.6%和4.7%,降幅与1-9月相比,分别收窄2.1个和2.2个百分点。10月当月,汽车产销分别同比增长11.0%和12.5%。这已是连续7个月汽车月度产销保持增长。汽车制造业的触底回升,必将拉动机床工具市场需求的增长。 (二)不利因素 前三季度我国经济运行持续稳定恢复,统筹防疫和发展成效显著。但国际环境仍然复杂严峻,不稳定性不确定性因素较多。国内疫情外防输入、内防反弹的压力不小,经济仍处在恢复进程中,持续复苏向好基础仍需巩固。 从投资、消费和出口三方面来看,目前市场需求还没有完全恢复。前三季度全国固定资产投资增速(0.8%)已由负转正,但与机床工具行业关系更为密切的第二产业投资同比下降3.2%,制造业投资同比下降6.5%,设备工器具购置投资同比下降10.1%;前三季度社会消费品零售总额同比下降7.2%;前三季度机床工具出口同比下降13.8%。因此,今后一段时间机床工具需求不足的问题还将延续,行业运行压力仍然较大。 2.贸易保护主义及逆全球化思潮抬头 今年4月份美国加德纳公司发布的《2019年全球机床调查》曾预计,2020年全球机床市场消费额可能比2019年再下降15%左右。当时还无法预料后来新冠疫情对全球经济产生如此严重的影响。 (三)对2020年全年及2021年行业形势的预测 来源 | 中国机床工具工业协会信息统计部 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86952.html 转载请附链接并注明出处

夹具侠
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UG与PROE,谁是更强大的那一个

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:UG,PROE,分析,特点 前 言 相信在制造业从事技术领域的各位机械大咖和工程师都十分熟悉两款三维设计软件UG和PROE,至于谁更胜一筹,来看看下面的对比。 一、UG和PROE对比分析 UG概述: UG(全称UnigraphicsNX)在制造加工领域有着得天独厚的优势,CAM强大的功能在制作加工程式方面很突出,特别是刀路计算、加工模拟以及后处理。在模具设计领域,功能和PROE基本上平分秋色,但是UG在出工程图方面,显得略有些不足,导出dwg图档易出现多余线条,须经过二次修改,浪费不少精力,即使转档成CGM图档后,再转成dwg,也是线条打断了,不利于尺寸参数的二次修改,这或许是UG的不足吧。整体感觉,UG简单易学,容易上手。     PROE概述: 相对于UG来讲,PROE在传统机械设计、家电设计以及模具设计方面,优势很突出。首先,建模采用参数化设计,无论多么复杂的几何模型,都可以分解成有限数量的构成特征。其次单一的数据库管理,例如,一旦工程详图有改变,NC(数控)工具路径也会自动更新;组装工程图如有任何变动,也完全同样反应在整个三维模型上,很智能。一般认为PROE在出工程图和装配领域,要胜于UG,出工程图线条和CAD所差无几。如果单纯只是做设计而不加工,选择PROE较好。 应用分析: 一般产品的设计上PROE用的比较多。例如,现在的电器产品和笔记本电脑的设计基本上都是用PROE的。而UG在一般汽车上、模具分模上比较用的多。UG的界面很多参数要设置,PROE上草绘还不错,具体上各有千秋。 UG主要适合于大型的汽车、飞机厂建立复杂的数模,而PROE主要适合于中小企业快速建立较为简单的数模。两种软件各有优点,应该混合建模才能达到最佳效果。零件较大、较复杂的时候,加工一般用UG做好数模。     关于混合建模。UG的一个最大特点就是混合建模。在建模较为复杂的时候,往往是任何参数都是没有用处的,一般用PROE建立开始较为简单的线框、曲面,然后转到UG里面进行高级曲面的建立、倒角。由于产品反复更改,参数大多数都被删掉了。     关于操作,UG中将很多规格化的特征(类似PROE中的点放特征)划分的非常细致,如Pocket、Slot等,这相当于将几个PROE的特征合并成为一个。而在PROE中更多的是草绘特征,或许没有UG建模效率高,但却有更大的柔性。比如,在UG中如果想将一个圆孔改为方孔可能非常困难,因为这是两个不同的特征,而在PROE中,却是非常轻而易举的事情。 二、UG与PROE的比较: 三、UG与PROE的特点和优点: UG 1、UG的一个最大特点就是混合建模。 2、可以用约束的方式控制相关。UG18 SKETCH 中有相关的点,是参数化的,点也可以标注尺寸。 3、UG也是工作站移植过来的,界面算是比较友好。 4、UG的文件格式只有PRT,可以包含工程图和加工所有信息。 PROE 1、可以随意勾画草图,轻易改变模型。 2、在整个设计过程的任何一处发生改动,可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。   3、高级的功能支持大型复杂装配体的构造和管理,这些装配体中零件的数量不受限制。   4、菜单以直观的方式联级出现。  那么,结果至于哪个更好,其实要看我们能用到什么程度,无论是PROE还是UG,一定要学精,不要单纯的讲哪个软件好,关键是能用它做到多少东西,对于大部分人来说软件毕竟只是个工具,是为人类服务的,学习好专业和扎实的知识,积累更多的实践经验,才能成为行业大咖。 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86935.html 转载请附链接并注明出处

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观点 | 为什么直接夹持是解决复杂工艺的答案?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:工艺,直接夹持,工件 前言 工具制造通常具有单件生产和小批量生产的特点,因此会涉及到许多非常复杂的工艺。如今,国外领先的夹具企业都愈加推崇工件直接夹持的概念,改变和解决复杂工艺的问题。 一、怎样理解工件直接夹持的概念? 工件直接夹持不再需要诸如多爪卡盘等传统的夹持设备。在准备过程中,首先将模具板、复杂形状的部件和其他工件的底面在同一水平上磨平,然后按规格加工螺纹孔,并安装快换系统的定位销。准备完毕后,在机床内部的快换夹持模块上,可以在几分钟内完成零件更换,并根据要求精准夹持。 图1 工件直接夹入快换夹持模块,模块升高更方便机床主轴操作 二、工件直接夹持的原理优势在哪里? 与传统的夹持解决方案不同,直接夹持不会受到卡爪或夹具轮廓的干扰,能非常方便地对工件进行五面加工,还可以减少机床在生产中的闲置时间,如设置、改装和调整或零点确定等。在汽车行业应用中,外壳冲压模具的生产更换时间可从原来的约2h缩短到15~20min。与此同时,加工中心的有效使用时间比例也提升至80%。一台固定设备原本所需的设置时间越长,实际的加工操作时间越短,则改进夹持方案的投资回报速度就越快。同样,如果工件需要在短时间内反复修正或加工,也能取得类似的效果。利用现有的螺纹孔,工件可以立即在设备上精准更换。 图2 在加工热通道分配器时,将工件位置提高,使机床主轴更易触及 三、直接夹持理念最关注的点是效率吗? 不仅如此。如果工厂缺少熟练操作员,一套流程标准化设置的方法,可以减少操作错误。工件直接夹持创造了理想的先决条件,因为它的设计已经考虑到减化操作员所需掌握的专业知识,使许多故障从根源得到避免,机床操作员的责任明显减轻。 图3 直接夹持同样也适用于旋转操作 四、工件直接夹持适用于哪些应用? 直接夹持原理在单批或多批次生产中都具有成本优势,在汽车制造中,一般使用两次夹持便可完成大型工件加工。不仅提高了生产力,还改善了精度。直接夹持还可以在大批量生产中实现合理化效应,这得益于工件可以借助一个定位销执行不同的操作,如机加工、清洗安装、测量和打标等。此外,夹持原理还适用于自动化机床上下料。总而言之,只要定位销能直接拧在工件上,工件直接夹持便会是一个理想的选择。 图4 在夹具塔上直接夹持,封闭框架可被快速夹持并从五面加工 五、采用直接夹持工艺有哪些要求? 工件直接夹持首先应考虑工程设计。以往的经验表明,工程设计和生产之间的联系越紧密,效果就越好。理想情况下,要先系统地找出单个工件之间的共性特点。在此基础上建立工件分类的集群,然后对其加工进行进一步的统一和标准化。一般而言,60%到80%的部件可以按照这种方式转化为标准化工艺。根据相关要求和具体的设备状况对每个快换夹持解决方案进行相应的调整同样重要。通过适当调整,一般都可以找到适用于其他工件的高效解决方案。 图5 利用直接夹持的工件可以在几秒钟内完成更换 六、工件直接夹持理念的应用前景? 工件夹持系统的配置不可能一蹴而就。提升生产效率的意愿至关重要,从设计经理到机床操作员在内的所有相关人员都必须具备这种共识。在未来制造业的发展中,很多辅助性操作会逐渐取消、多种作业会整合,也会形成很多新的工艺和工具使用惯例。由于工件夹持机床外部进行,与生产过程同步,加工时间得以更高效地利用。根据零件范围,有效加工时间最高可提升80%。由于夹持应用实现标准化,进而整体规划并模拟,规划时间也可同样缩短。长期以往将显著节约生产成本。 图6 模块化设计的夹持柱让工件易被触及 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86931.html 转载请附链接并注明出处

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数控车削的五个必备指令,你还不知道吗?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:数控,车削,编程 数控车床加工时,指令都是根据零件所加工的形状所决定的,而法兰克系统(FANUC 0i)的五大指令,可能有很多人不明白这些指令含义,今天给大家分享这些指令含义,免于后期在编程过程中产生质疑,虽然都是一些基础,了解之后给后期编程打基础。 通常在编程格式中,指令前面首个字母不同所表示的位置功能则不同。 1. G表示:准备功能。 2. M表示:辅助功能。 3. S表示:主轴功能。 4. F表示:进给功能。 5. T表示:刀具功能。 一、准备功能 G00至G99含义表示:由G和其后的一位或二位数值组成,它用来规定刀具和工件的相对运动轨迹、坐标系、坐标平面、刀具补偿、坐标偏置等多种加工操作,如直线G01、圆环G02/03等。 模态代码续效的含义是指:若上一个程序段出现不同组的G代码,则上一个程序段的功能继续有效。【如G01 Z5 F0.1;-G41 Z0;】,如果一个程序段中不同组的G代码,功能的实现与出现的顺序无关。如图下图: 非模态代码单段有效的含义是指:它们只在该段码程序中有效,使当段有效代码。如下表中 下表中加星号为初态代码 二、辅助功能 M辅助功能:由M和其后的一位或二位数值组成,控制零件程序走向,以及机床各种辅助功能的开关动作。如图所示: M00程序停止:可用于暂停执行当前程序,机床主轴、进给及冷却液停止,全部现存的模态信息保持不变,若执行后续程序,重按“循环启动”即可。 M01程序选择性停止:使用方法“选择停”按键+M01指令=程序停止。 M02程序结束:主要用在主程序的最后一个程序段,机床主轴、进给及冷却液停止,若重新执行该程序,必须重新调用。 M30程序结束,返回开头:功能基本同于M02,程序结束,光标返回开头,若重新执行该程序,重按“循环启动”即可。 三、主轴功能 四、进给功能 五、刀具功能 获取更多夹具资料。  | 3000份夹具图纸资料点击图片了解更多 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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横向车削和纵向车削的差异,你分得清吗?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:车削,机床,差异,制造 数控车床是目前使用广泛的数控机床之一。它主要用于加工对称的回转体零件,如轴类零件、盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工。 即使是最普通的车轮廓也有不同的工艺,在某些数控系统中,这些工艺选择均涵盖在“横向车削”、“纵向车削(也称为"往复车削”)”和“槽式切削”三类之中,下面让我们一起来进行了解。 一、横向车削 横向车削的特点: • 横向车削时,车削刀具的移动方向与工件的回转轴线平行。 • 如果是主主轴,刀具的移动方向从右向左;如果机床配有副主轴,刀具的移动方向则是从左向右。 • 横向车削可用来加工外圆和内孔。不过加工内孔时,首先要预钻一个底孔。 • 除了可以加工外圆之外,还可以进行端面加工。 二、纵向车削、槽式切削和切断 侧面以及端面的纵向车削特点(也称为“往复切削”): •  在对工件侧面进行纵向车削时,纵切车刀的进给方向是垂直于工件回转轴线的。 •  在对工件端面进行纵向车削中,纵切车刀的进给方向是平行于工件轴的。 •  纵切车刀有三个切削刃,从而使得径向和轴向上的材料去除过程尽可能地不被中断(因为尽量减少快速移动行程)。 •  切槽刀和纵切刀的刀片形状和刀体形状均有所不同。 侧面以及端面的槽式切削加工特点: •  切槽时仅在横向进给方向上进行切削。 •  侧面槽式切削的加工过程是垂直于回转轴线方向。 •  端面槽式切削的加工过程是平行于回转轴线方向。 •  切槽刀具仅能承受垂直施加于刀具轴线方向的力。 •  槽式切削工艺主要用来加工凹槽。通常情况下(并非绝对)待加工的凹槽与切槽刀具等宽。 切断加工的特点: • 在加工过程的最后,工件会由切断刀执行切断过程。 • 切断循环包含一个“辅助切入”和一个实际的切断过程。辅助切入能确保更佳的切屑排出效果。 • 切断需要刀具进给超出工件的回转中心。 • 通常需要在切断前降低主轴转速,以便更好地控制旋转中待切断的零件。 三、使用SINUMERIK Operate进行车削的案例 纵向车削工艺: 因此我们需要组合使用横向车削和纵向车削两种工艺,才能得到下面所示的模拟效果: 横向车削: + 粗加工时可实现较高的进给率 - 并不是所有轮廓都可使用有限的刀具即可进行横向车削加工,加工中可能需要更换更多的刀具 纵向车削: + 减少了换刀操作 - 由于刀具限制,并不是所有轮廓都可加工 纵向车削一般用于:例如带有较深的凹 槽和含有90°拐角结构零件加工,这些结构的加工只能采用此工艺进行。 获取更多夹具资料。  | 3000份夹具图纸资料点击图片了解更多 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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绝对干货:关于航空发动机那些你不知道的事

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:飞机,发动机,制造,需求 当我们还为航空在中国科技界的地位而奋争时,世界已悄然形成了一个远比飞机行业更严苛、更高度垄断、更严密技术封锁的全球航空发动机格局。 美英法德日等西方国家通过其寡头企业,垄断了世界航空发动机和燃气轮机(本文暂不涉及燃气轮机)市场。美英法寡头企业,包括其合资公司,占领了世界航空发动机市场的70%,而在新机市场上的价值份额更高达90%。 全世界能造飞机的公司十数家,而独立的航空发动机供应商只有几家。 美、俄两国的航空发动机底蕴深厚,但俄罗斯这只“老虎”一打盹,就被西方远远甩在身后,尤其在民用航空发动机方面,俄罗斯在世界市场几无份额。 一、世界大型民用航空发动机 美国通用电气(GE) 美国普拉特·惠特尼(PW) 英国的罗尔斯·罗伊斯(RR) 以及这三家公司同法国赛峰集团(Safran)相互间合资成立的: 斯奈克玛国际CFMI(Safran/GE) IAE(RR/PW) EA(GE/PW) 这些企业具有独立研制航空发动机整机的能力,几乎控制了全球大型民用航空发动机的核心技术研发、总装集成、销售及客户服务等全产业链。 二、军用和小型航发领域 法国斯奈克玛(Snecma)  美国霍尼韦尔(Honeywell) 德国MTU 意大利Avio   俄罗斯土星 俄罗斯礼炮公司  它们具有较完整的生产能力,除了各自领域的整机研发与市场能力外,还是为顶级企业提供大部件和核心机部件的一级供应商。 三、再下一级的供应商 日本川崎重工 以日韩企业为代表的供应商拥有强大的零部件加工制造能力,主要为上一级企业提供发动机零部件产品。 西方国家为长期保持在航发领域的领先和优势地位,在政府和企业层面,采取了许多措施。在研发投入、项目投资、产业链控制、知识产权保护、技术输出控制等方面,构筑了极高的产业门槛,封堵其他国家和企业的发展与追赶,更不要说后来居上。 这就是航空发动机的世界格局。面对这样一个格局,我们只能从民族大义、国家利益出发,担起艰难的历史使命。 如同在大型民机领域,不管多难,我们也要像变现在的A(Airbus)+B(Boeing)两霸并立为A+B+C(Comac)三极鼎立的新格局那样,在航发领域,我们也要加入世界航空发动机“强人俱乐部”,让世界的东方形成一极,从而逐步改变航空发动机世界格局,尽管这个进程将十分漫长。 四、未来20年军用发动机需求预测 F-16 F-35 F-35的F-135发动机 F-22的F-119发动机 歼-10的AL-31发动机 歼-15的AL-31H发动机特写 歼-31的RD-93发动机 歼-20使用的某型号发动机特写 基于空客和波音两公司对未来20年中国新增客/货机数的预测,分别为5363架/8300亿美元和6330架/9500亿美元。取均值后,按发动机占飞机价值的30%计,未来20年民用航空发动机市场为2580亿美元,发动机整机约5700台。考虑到国产民用发动机处于成长期,力争分享20~30%份额,即1100~1700台,约值500~770亿美元。 安装在A380原型机上的遄达900 安装在波音787上的瑞达1000 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86910.html 转载请附链接并注明出处

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工艺改进是智能制造最需要补的课

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:智能制造,工艺改进,机械 业内常说,要想实现工业4.0,我们还有很多的课要补。在要补的课程中,工艺是最基础也是需要最先补的一门课。 在工厂的生产全流程相关业务中,工艺工作处于基础与先导地位。如果说设备是工厂的肌肉,传感器和网络是工厂的神经,那么工艺则是工厂的灵魂。因此,改进工艺工作势在必行。 首先,工艺工作的改进要从精益优化现有工艺开始,实行工艺标准化,推广工艺精益化,研究工艺稳健化。无论是传统生产方式还是工业4.0环境下的智能工厂,都需要有精益稳定的制造工艺,这也是解决我们目前效率和质量问题的根本途径。 所谓智能工厂的“智能”是技术人员将一系列的判断因素、思考逻辑,根据具体的业务流程进行提炼而形成的,与人类的智能不可相提并论。因此,其对制造工艺的要求比传统的生产方式要高很多,不完善的工艺在目前的状况下只会导致我们的生产效率低下、产品质量不稳定,但在工业4.0环境下,不稳定的工艺规程则会出现预测外错误,使智能工厂终止运行,造成重大损失。 第二,为使工艺精益稳健,我们不能再使用依靠实际生产进行的验证方式,而要引入工业4.0的一个重要概念-数字孪生(Digital Twin),就是将现实中的环境与状态,在虚拟的数字空间中模拟出来,创造一个与真实工厂一模一样的虚拟数字工厂,虚拟现实环境,对工艺、流程、规划等进行验证、反馈和完善。无论是加工过程中的细节还是宏观工艺布局规划的运行情况,都可以在虚拟的数字工厂中进行验证测试,这将极大地提高工作的成熟度,节省大量的时间与资源。 我们在工艺中如铸造、焊接、钣金、机械加工等专业,已经开始采用模拟仿真,但目前使用范围较小,规范性也不够,此后应制定详细计划,建立好模拟仿真环境,拓展模拟仿真领域,使模拟仿真真正起到效果,逐步实现全环境的实时模拟。 第三,要转变工艺思想。一切变革最开始都是源于思想的转变,传统工艺员的主要工作是编制单一流程的工艺规程,在未来,工艺技术人员的主要工作将是提炼工艺思考逻辑,不断地补充、完善、优化庞大的工艺数据库,维护工艺知识数据,而实际的工艺设计工作将可能由计算机来完成。 工艺规程也将不再是单一流程的形式,而是多流程离散型的工艺流程,在保证产品质量的情况下,使工艺路线尽可能地灵活,以便为智能工厂的决策系统提供尽可能多的选择,通过统筹分析各影响因素,安排最优的路线。 不合时宜的传统工艺思想也要摒除,最典型的是装夹找正和入体公差的标注习惯。 在目前的生产过程中,机床上的装夹找正浪费了大量的机床工作时间,严重影响了生产效率。由于机械加工精度的不断提高和机床功能的增多,装夹找正问题已经可以通过精密定位夹具和机床的自找正功能实现。 入体公差的标注习惯则是因为过去以普通机床加工为主,为了降低人为加工超差概率,提高产品合格率而采取的手段,这使得产品的实际加工尺寸偏离了正态分布,不利于保证批量产品的质量稳定性。 目前数控加工设备已大范围应用,加工精度较以前也大为提高,不必再要求工艺尺寸采用入体公差标注。 第四,研究机器人和快换夹具的应用。工业4.0要实现的智能化并不是要取代人,智能工厂并不是无人工厂,而是为了使人和机器更好地配合,实现更高的劳动生产率。 为此,在智能工厂中,要努力消除人的不稳定因素。根据制造业目前的状况想要实现高度的无人自动化生产,既不现实,也不经济,在适合的环节引入机器人,是提高稳定性和效率最好的选择。机器人与快换夹具的配合使用,可以适应多品种少批量的生产,在保证柔性的情况下提高生产效率与稳定性。 第五,对现有的各工艺信息系统进行集成,实现单一数据源,保证互联互通。实现所有业务在统一平台下的运作是工业4.0的重要目标之一,此前我们在信息化建设方面投入了很多资源,尤其是工艺信息化,在各项业务中,工艺信息化的水平是比较高的,但现有的信息化建设缺乏整体的统筹策划,各信息系统相对独立,没有共享信息资源,形成了一个个信息孤岛,对于提升整体业务效率造成了很大障碍。因此,现在需要我们站在公司整体的层面,对工艺信息系统进行统一平台的集成工作,将信息化系统的作用真正发挥出来。 在实现工业4.0的道路上,我们要走的路还很长,要补的课还很多,但这些都不是问题,只要我们抓住机遇,制定切实可行的计划,一步一个脚印地前进,在这一过程中我们就可以提高自己,这样工业4.0也会离我们越来越近。 文章来自e-works 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|一锤子下去上万吨,重型锻压机力量从哪里来的

图片来源:pixabay 但铁匠铺也只能锻打小块的铁,现代工业制造中对大件钢铁的需求量非常的大,各种大小和不同形状的,人力锻造肯定就不行了,这就需要锻压机这种超级钢铁的锻压设备了,那些被烧得通红的超大圆饼,圆柱以及方块在锻压机下很快就被锤成想要的形状。 锻压机主要用于金属成型,是通过锤击的方法,将可塑状态下的金属材料变成需要的尺寸和形状,它是现代工业中的必要装备。 金属材料通过锻压不仅可以得到零部件的形状,还能够改善金属内部的组织结构,提高金属的机械性能和物理性能,所以锻压机在航空航天,船舶制造,高铁等领域广泛应用。 锻压 锻压是对金属施加外力,让其变形以改变尺寸形状以及性能,是一种金属成型的加工方法,锻压是锻造和冲压的总称。 冲压是靠压力机和模具的配合,对金属材料施加外力,使材料按照模具的形状塑性变形成需要的形状和尺寸,最后从模具上分离的加工方法。 锻造就是利用锻压机直接对金属施加压力,使之塑性变形的一种加工方法,根据锻造成型的加工方法可以分为自由锻,模锻,挤压,轧制和拉拔,还有根据工件的锻造加工温度还可以分为热锻和冷锻。 锻压机工作原理 而现在常用的锻压机则是电动的,工作时由电动机带动皮带,再由大皮带轮驱动偏心传动轴,偏心传动轴转动带动中间的滑块和锻锤直线上下运动,一次锻压完成后滑块回程上行,锻锤靠滑块突然向下释放的能量驱动完成锻压。 锻压机在锻压时靠的是冲击力,所以在一个锻压过程中的时间就会很短,短时的最大功率比平均功率要大几十倍以上,因此就在传动系统中设置了飞轮来帮助滑块对积蓄能量进行补充,一个锻压完成后飞轮会再次加速积蓄以备下个锻压使用。 现在世界上那些超大吨位的锻压机,如6万吨或者8万吨多是采用液压缸作为动力驱动,这些巨无霸不仅可以热锻还能冷锻,不但锻造的工件尺寸大,力气大,而且还能达到很高的精度和自动控制。 平常看锻压机就是傻大粗的钢铁机器,但它却是衡量一个国家工业实力的重要标志,也是现代先进发展的重要装备,尤其是大型锻压机世界上只有很少几个国家能制造,所以更是被各国都视为国宝级装备,能为国家的工程和制造业提供有力支持。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|航母的也来制造口罩设备,央企太拼了!

倘若不是这场疫情,或许没有人会将中石化和生产口罩联系起来,也没人会想到造航母的中船会生产口罩机。非常时期,许多央企仿佛打通了“任督二脉”,跨界造口罩,连夜做设备,让人惊叹。 中船、中石化为口罩跨界 按照国务院及国资委的安排部署,中国船舶集团紧急承担了平面口罩机、N95口罩机、压条机及口罩机用超声波点焊机关键部件等医疗物资生产关键设备的研制生产紧急攻关专项任务。 压条机的作用,是在防护服材料各接口和缝线处用压条进行密封,以保持医用防护服的绝对密封,从而保证医护工作者的安全。压条机是保证防护服能够保持密封密闭防水的关键设备,也是制约医用防护服增产扩能的瓶颈。 目前,该集团研制的平面口罩机、N95口罩机、防护服压条机等设备全面批量生产,性能优良,三型设备的量产装配调试工作和超声波点焊机关键部件紧急扩产已全面铺开。力争至3月中旬左右,分批交付70台平面口罩机、70台N95口罩机、90台压条机、2000余套超声波点焊机关键部件。 中国船舶称,在紧急驰援国资系统所属企业相关设备需求的同时,将面向全国抗疫战场各类企事业单位提供相关设备。 中国船舶集团由“南北船”合并而来。 官网资料显示,中国船舶集团是海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量,承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务,为海军转型发展提供了有力支撑。与此同时,中国船舶集团也是我国船舶工业发展的国家队、主力军。 中国船舶研制生产的口罩机,也是当前抗击疫情所需的关键设备。 此前一则来自中国石化的“我有熔喷布,谁有口罩机?”的求助消息曾引发网络热议。 “熔喷布”俗称口罩的 “心脏”,是口罩中间的过滤层,具有很好的过滤性、屏蔽性、绝热性和吸油性,是生产口罩的重要原料。熔喷布和其他无纺布的原料是聚丙烯。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86813.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|卖了!工业巨头蒂森克虏伯172亿欧元卖掉自己最赚钱的业务

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 德国工业巨头蒂森克虏伯的电梯业务易主了。为拯救公司的下滑业绩,2月27日,蒂森克虏伯决定将电梯业务以172亿欧元的价格,出售给安宏资本(Advent)与盛峰公司(Cinven)的联合财团。 为什么蒂森克虏伯要卖掉自己最赚钱的业务呢?同时,我们再一起了解一下这个德国工业巨头的发展史、蒂森克虏伯在中国的情况。 电梯业务是蒂森克虏伯盈利能力最强的部门,其产品广泛应用在世界各国的办公楼、宾馆、购物中心以及公共交通等方面,经典的案例比如460米高的上海国际环球金融中心内就安装了蒂森克虏伯的电梯,首都机场的T3航站楼也同样应用了多台蒂森克虏伯的电梯产品。 蒂森克虏伯电梯在全球拥有约53000名员工,几乎占所有员工的三分之一。尽管钢铁业务处于亏损状态,但仅本财政年度的第一季度,电梯和自动扶梯的销售和维护就产生了2.28亿欧元的营业利润。 蒂森克虏伯近段时间来经营愈发不顺。欧盟委员会禁止其钢铁部门与印度塔塔钢铁公司欧洲业务进行合并。该集团还曾计划拆分为两家独立的上市公司,即工业公司和材料公司,但后又取消了拆分计划,寻求将电梯业务单独IPO或是整体出售。重重波折之后,电梯业务终于被出售了。 据《金融时报》报道,继电梯业务后,蒂森克虏伯可能会陆续出售其在全球的化学和矿业制造单元。 到20世纪60年代中期,蒂森公司已经成为欧洲最大的粗钢生产商,在世界上则排名第五。 (二)克虏伯公司的历史 克虏伯大炮 1967年,克虏伯被改组为股份有限公司。这家公司的董事长和CEO也不再是克虏伯家族的人。 1999年,克虏伯和蒂森宣布全面合并,形成蒂森克虏伯股份公司,同时,它也成为世界上最大的钢铁制造企业之一。由于有着同样深厚的底蕴,二者合并后可以继续发扬公司传承下来的优良传统。 克虏伯家族依靠钢铁起家,由于不断地积累与创新,其所生产的钢材可以用于制造性能出色的后膛炮,同时克虏伯在机械制造方面也有着强大的技术实力,这也使得克虏伯可以迅速转变为一个军工企业。正如前面所介绍过的,克虏伯家族将自身的命运和国家捆绑在一起,这也无可避免的在战时,其要为国家生产武器或者军需物资,克虏伯公司在普法战争以及两次世界大战中生产了现今看来都令人敬畏的武器。 可下潜至马里亚纳海沟(约11000米深)的潜艇 北洋水师“定远  新中国成立后的1955年,克虏伯派遣了一个代表团前往北京,成功地恢复了双方之间的贸易关系,同时克虏伯开始向中国供应钢材。 中国改革开放之后,对于克虏伯来说又是一个新的机遇。整个80年代,克虏伯都不断地从中国接受订单。1988年,克虏伯集团与中国鞍山焦化耐火材料工程顾问公司成立了第一家合资公司。90年代初,蒂森集团也成立了有中方参股的合资企业,即生产电梯和自动扶梯的山东蒂森电梯股份有限公司。1999年,合并后的蒂森克虏伯公司又投资建立了多家企业并实施了许多重大项目。 2005年,在北京建立的蒂森克虏伯(中国)投资有限公司也证明了蒂森克虏伯集团长期扎根于中国市场的决心。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86812.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|图解汽车油门上的那些“奥秘”

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 汽车上的奥秘你知道多少?踩油门是直接控制喷油量吗?活塞是怎么工作的?…… 油门实际上是“空气门” 驾驶汽车时都要踩加速踏板,也就是俗称的油门踏板,往下踩它,汽车就会加速前进。虽然俗称为油门踏板,但它并不直接控制喷油量的多少,而是控制吸入空气的多少,相当于是个“空气门”。 △ 节气门在发动机上的位置图 当踩动加速踏板时,它会将一个称为“节气门”的阀门打开得更大些,从而允许更多的空气进入到发动机中。发动机电脑则可以根据吸入空气量的多少,按照理想的燃油和空气质量比(汽油: 空气=1:14.7, 即1 克汽油需要使用14.7 克空气),决定喷入发动机的燃油量多少。这样一来,进入的空气越多,喷射的燃油也越多。当空气量和燃油量都增加后,燃烧室内的爆炸发生得就会更加猛烈,就会产生更强大的力量,活塞在更大力量的作用下,进而推动曲轴加快旋转或输出更大的扭力,便会使汽车的车轮旋转得更快,这样汽车就会加速前进。 △ 这就是发动机上的节气门 它位于进气管与进气歧管之间,负责控制进气量的多少。当踩加速踏板时就是直接将这个进气的门打开得更大些,进入更多的空气,从而让发动机电脑下指令喷出更多的燃油,汽车就会加速前进。 活塞像是在蹬自行车 气缸是产生动力的地方,但要将巨大的动力传递出气缸,也需要有个可靠而有效的方式,而且要将活塞的直线运动产生的力转变成车轮旋转的力。这个转变过程与我们骑自行车的方式非常相似。活塞就相当于我们的大腿或膝盖,连杆则是我们的小腿,不用说,发动机的曲轴就是自行车的曲柄了。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86810.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|美日等42国限制半导体出口中国!逼迫中国加速自主研发

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 【导读】 据外媒报道,为了应对网络攻击及其他国际威胁,美国及日本等42个加入《瓦森纳协定》的国家,决定扩大出口管制范围,目的是加强防备相关技术与软件转为军事用途及网络攻击,防止技术外流到中国及朝鲜等地。 据外媒报道,消息人士称,包括日本和美国在内的42个加入《瓦森纳协定》的国家已同意将具有武器级芯片零件的军事级软件和制造技术添加到受出口管制的国际物品清单中,以应对网络攻击和其他威胁。 03 一位不愿透露姓名的军事专家周一对《环球时报》表示,由于中国了解上述技术对国家安全至关重要,因此中国完全有能力独立制造与军事相关的集成电路。该专家说,半导体是许多现代武器系统的基本组成部分,中国不希望西方国家为中国的军事计划提供援助。 这位专家还说,武器行业的国有企业“中国电子科技集团公司”开发了一系列制造芯片的机器,大大减少了对外国产品的依赖。 一家与军事有关的工厂的一位内部人士周一对《环球时报》表示实际上,一些中国军事公司很早就被列入美国实体名单,已经很长时间了。过去几年中国军工企业被迫独立发展,因此上述的限制也是预料之中的事情。这跟华为的处境非常相似。 虽然中国已经具备独立生产芯片的能力,但对军事半导体的进口需求依然很大,原因在于“如果在国内生产,成本将会更高”。 根据《全球时报》获得的行业报告,军事半导体约占中国武器总支出的2%,预计每年的市场潜力将达到60亿元人民币(8.5336亿美元)。 另一反面,国内外芯片质量的差异也非常大。专家称:“进口的半导体通常也比国产的具有更好的性能。以夜视镜为例,用外国零件制造的外国眼镜可以使用15000小时,而国产的只能使用大约10000小时甚至更少。” 这样看来,如何降低成本、提高品质是国产芯片厂商需要突破的地方。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|世界难度最高的焊接技术,全国只有200多人会,培训费就要几十万

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 要是有人问当今世界上威力最大的船是哪一种,可能有很多人都会说是美国的航空母舰,或者俄罗斯的核潜艇,但我觉得LNG船才是世界上威力最大的船,这艘船上虽然既没有战斗机,也没有导弹,但要真的把它给弄炸了威力那可比航母或核潜艇要大无数倍。 以我国自主建造的最大LNG船为例,该船一次能运输超过一亿立方米液化天然气,可以满足上海这样的大城市一个月的生活用气,一旦爆炸威力就堪比核弹,为了保证LNG船在海上航行的安全,这就需要在建造的时候具有很高的造船技术。 目前全球只有中美韩等国少数几个造船厂能建造LNG船,所以建造LNG船也是一个国家制造业水平的最好证明。 LNG船建造难度最高的就是储存仓,由于液态天然气需要在-162℃的超低温中保存运输,建造储存仓时哪怕有针尖那么大的缝隙就会造成泄露和爆炸,掉一滴汗珠就可能造成材料的腐蚀,整艘LNG船的焊缝总长度更是达到了惊人的一百多公里。 建造LNG船的储存仓所使用的特殊材料是殷瓦钢,而殷瓦钢的焊接普通人很少听说过,只有偶尔能从媒体上听到这个词,甚至在焊工界也一直是个神秘的传说。 这是因为国内能接触到殷瓦钢以及殷瓦钢焊接的单位非常的少,并且都集中在造船行业中,像国内的上海沪东中华造船厂。 殷瓦钢是什么钢材 殷瓦钢是根据英语读音(invar)翻译而来的,其英文意思是永不变化,又被称殷瓦合金,不变钢,殷钢,因瓦钢,它是一种镍铁的合金,含镍量超过了36%,最大的特点就是膨胀系数低,在超低温下还能保持不变形。 适用温度一般在-200℃--+200℃,它是保存和运输液化天然气的理想材料。 殷瓦钢材料的特性复杂,所以生产的难度很大,对材料的纯净度,成分,工业精度等都有非常严格的要求,所以价格昂贵,常以公斤计算,而且都需要从国外进口,目前世界上也只有少数几家能够生产出这种材料。 殷瓦钢的发展和应用 殷瓦钢这种奇妙的合金材料并不是什么新材料,早在1896年就被法国物理学家发现了,随后得到了很多科学家的重视和研究,也研制出了很多的种类的殷瓦合金。 在1927年,日本人研发出了铁镍钴和铁镍铬殷瓦合金,中国也在五,六十年代研发出了牌号为4J32和4J36的殷瓦合金,到了上世纪80年代末期才研发出了现代广泛使用的低膨胀殷瓦合金系列。 作为低膨胀合金具有的组织稳定性,殷瓦合金是很多行业所需要的材料,现在应用于航天遥控器,精密激光,光学测量以及天文望远镜等一些先进的高科技产品中。 殷瓦钢的焊接难度 殷瓦钢与普通钢相比较特性有很大的不同,而且合金含量要高很多,因此就会造成焊接性能差,也就是说不容易成型,所以殷瓦焊接也被称为世界上难度最高的焊接技术。 以普通的LNG船内的殷瓦钢焊接为例,在焊接液化气仓前首先要铺设由特殊材料制成的箱子,这种箱子里面都是填充了特殊的保温材料,起到保温箱的作用,这种箱子还有一个作用就是保证整个表面的平整度,因为殷瓦钢的焊接对表面的平整度要求非常的高,这会直接影响到殷瓦钢的焊接质量。 LNG船货舱内壁是由一张张殷瓦钢片焊接而成的,总面积有几万平方米,殷瓦钢片的厚度都只有0.7毫米厚,所以也被叫殷瓦仓薄膜,在只有两层鸡蛋壳厚的殷瓦薄板上焊接,非常容易被焊穿引起保温层着火,而理想的焊熔深度是0.5毫米。 为了保证焊接质量的稳定,大量的自动焊接机器人代替了手工焊接,整条船上的殷瓦钢焊接90%都是靠机器自动焊来完成的,而其余10%有十几公里,像一些拐角或者机器无法焊接到的狭小不规则角落就需要手工来焊接。 手工焊接所使用的是普通的氩弧焊枪,主要的焊接方法是利用惰性气体氩气作为保护气体来焊接的。 殷瓦钢不能接触到水,这会让其迅速腐蚀生锈,焊接工人在操作的时候就需要戴上能吸汗的手套,并且还要保证焊接过程中的空气干燥和殷瓦钢表面的干净。 焊接时不仅手上要准,心里还要稳,任何的情绪波动都会影响到焊接的质量。 只要有一个焊点出现质量问题,就会造成相邻的一块殷瓦薄板更换和重新焊接,所以一名合格的殷瓦焊工要达到心如止水,手如拂羽的境界,所有的焊接完成后还要经过严格的各种自检,以及第三方和船东的检测和验收后才能投入使用。 殷瓦焊接对焊工的要求非常高,要成为殷瓦焊工都需要经过严格的筛选培训,淘汰率非常的高,光前期的培训费用就高达几十万,堪比飞行员,最后还要经过法国GTT的严格考试认证后才能持证上岗焊接,而目前国内,拥有GTT所颁发的焊工资格证书的殷瓦焊工也就200人左右。 作为一个装备制造业的强国,如果只有研发方面的高端人才,那是成不了一个制造强国的,所以就需要殷瓦焊工这样的大国工匠,所谓三十六行行行出状元,中国也正是有了如殷瓦焊工这些一线工作者们,才能迅速发展成为制造业强国。 获取更多夹具 夹具智库 | 3000份夹具图纸资料 | 夹具标准件 点击图片了解更多 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/86804.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|紧急增援口罩生产 机床行业勇挑重担

  上海机床厂有限公司作为上海市政府指定的生产防疫产品重点企业,第一时间投入满负荷生产口罩机等防护产品的工作中。先期生产的机型为“高速平面耳带式自动口罩机”,工作效率为120件/分钟。按照相关部门指示要求,须在15天内出产样机并投入生产。面对如此紧急的形势,执行董事、总经理芦华要求公司开通特殊通道,边设计、边采购、边加工,同时安排场地和人员,消化装配图纸,进入紧张的生产调试阶段。 2月8日,技术部门投入到积极的工作中。为了使设计资料能够适应我公司的生产要求,机械设计首先对来料零件图纸及投料报表进行转化,以满足生产投料的迫切需求。技术人员团结一致,发挥出最大的积极性,居家办公,首日便完成了生产报表的转化;2月9日,部分同志返厂加班,将所有图纸完成转化;2月10深夜获得新增的图纸及报表后,于次日便又完成了转化工作,以最快的速度保证了现场的生产及采购。 生产制造部门和采购部门同样突破常规,特事特办,对每一个零部件设定配套时间。在采购中,江苏省的关键零部件生产商因疫情停产,上海机床厂通过上海市经信委与江苏省工业和信息化厅联系,紧急协调复工复产,保障零部件供应。公司装配、调试人员设计图纸期间,同步熟悉、消化图纸,开始编写程序。通过技术和采购、加工、操作、装配人员一起群策群力,保证了本批次口罩机准时到达用户现场进入安装调试。 截至2月18日,已有一台口罩机进入试生产,其他设备也已进入最后的安装调试阶段。 针对国家口罩生产装备短缺的紧张形势,济南第一机床有限公司充分发挥自身装备制造的技术优势,紧急调整生产、研发计划,迅速成立了“全自动高效口罩生产线”项目攻关小组;集合公司精锐力量,发扬火神山、雷神山精神,经过昼夜奋战,成功研制出了J1KZ-P全自动高效口罩生产线,为抗疫物资生产提供了优质高效的自动化解决方案。现在公司正全力以赴,加班加点进行生产,以最快速度满足市场需求,助力抗疫生产一线。 J1KZ-P全自动口罩生产线由上料系统、折叠成型系统、耳带熔焊机、下料系统组成;适用于多层PP无纺布、活性炭以及过滤材料,通过超声波熔接和自动封边,完成平面口罩多层材料复合成型。生产线采用PLC数控系统和伺服电动机、步进电动机驱动,生产线精度高、效率高、稳定性好;全自动送料系统方便调整及维护,多点光电检测上料系统能保障生产稳定运行并自动报警;折叠成型系统能有效减少产品变形。 济南一机的口罩生产线推出后,求购者纷沓而至,咨询电话接连不断,突增的生产任务和紧张的交货期,使企业应接不暇。  新松:紧急研制出医用口罩智能生产线 为加速项目攻关进度,面对不同需求同步开展多类别口罩生产线的设计研发工作,新松领导团队启动紧急市场响应制度,抽调多位科研精英组建两组攻关团队,两组人员分工合作、“兵分两路”,上海中科新松针对全自动平面型医用外科口罩生产线开展设计研发工作,新松本部全力攻关全自动折叠型医用防护口罩生产线。 2月3日,宁江机床接到省经信厅下达的疫情防控重要任务——“研制口罩机生产线”。重担面前,全体普宁人以高度的责任感和使命感勇挑重担,公司从上至下高度重视、精诚团结、共克时艰,昼夜奋战在生产一线。短短10余天时间,口罩机生产线首台套成功研制并交付使用,后续订单计划正在全力抢制中。 重庆机床:全力支援防控一线,为口罩生产设备提供维修保障 2月11日,重庆机床集团又对佰纳医疗公司口罩生产设备进行维修维护。 昊志机电:紧急承接配合口罩机研制任务 在举国战“疫”之下,昊志机电多措并举,对内做好防控管理,对外鼎力支援口罩机研制生产企业,以使命感和责任感践行企业社会责任。 汇专科技集团:紧急复工,供应口罩超声焊接系统 广州数控:紧急赶制近2000件口罩机生产线零部件 元宵节期间,全体项目组成员坚守岗位、奋斗一线,在各自的岗位上加班加点,努力赶制口罩机零部件。截至2月17日,共加工口罩机生产线零部件1976件。 德力数控:快速搭建多条口罩生产线 已经紧急安装好的口罩生产线,对于严重短缺的需求量和消耗量来说,产能还是远远不够的。为了能更好地支援抗“疫”,必须继续扩建生产线。于是,在口罩企业新的设备运抵生产车间后,德力数控积极响应配合,继续大力支援新增口罩设备生产线的搭建。在短时间内,德力数控迅速帮助口罩厂家搭建起多条新的自动化医用口罩生产线,同时对旧的生产设备进行维护和保养,保障其稳定正常运作,有效发挥效能。   以上仅是我们目前收集到的部分机床工具企业投入到抗疫急缺口罩机生产方面的事例,行业内还有很多企业积极投身其中或紧急配合其他相关工作,充分发挥机床工具企业在机电自动化领域的研发和制造优势,体现了敢于面对一切困难的勇挑重担精神。 武汉加油!中国加油! 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|五轴联动机床好不好?中国“S”形试件成为国际判断标准

什么是S形试件? S形试件是由一个呈S形状的、3~8mm的直纹面等厚缘条和一个矩形基座组合而成,其结构组成图如下图所示。S试件曲面比较特殊,不是圆弧和直线组成的,上下两条曲线也不一样的。S形试件是在总结飞机结构零件曲面外形主要特征的基础上加以抽象、简化得来。 02 加工难点:  ·“S”试件壁薄  · 频繁换向  · 光洁度要求高  · 轮廓尺寸要求高  · 回转轴与直线轴传动刚度的匹配 五轴联动数控机床加工S形试件 视频 ▼ 中国“S试件”检测方法正式成为国际标准 2020年1月29日,由中国主持修订的ISO 10791-7:2020《加工中心检验条件 第7部分;精加工试件精度检验》国际标准,获国际标准化组织(ISO)批准正式发布,04专项成果中国“S试件”五轴机床检测方法正式成为国际标准。 “S试件”五轴机床检测方法中国方案,于2012年在ISO/TC39/SC2第73次国际会议首次提出,在欧美日主导的机床国际标准化领域引起强烈反响。同年,在ISO/TC39/SC2第74次国际会议上,通过中国专家的积极努力,经过一系列激烈辩论和表决,同意将中国提出的“S试件”五轴机床检测方法纳入到ISO 10791-7国际标准修订案中,并成立了由中国专家担任组长的ISO 10791-7国际标准工作组。 “S试件”五轴机床检测方法中国方案,历经八年艰辛历程,从国际专家普遍质疑到一致认可,最终修成正果,正式成为国际标准,提升了中国机床行业在该技术领域的国际标准话语权和国际影响力,是机床行业在国际标准化征程中一个重要事件。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|机械零件为什么要进行热处理,一文搞懂!

退火和正火用于经过热加工的毛坯。含碳量大于0.5%的碳钢和合金钢,为降低其硬度易于切削,常采用退火处理;含碳量低于0.5%的碳钢和合金钢,为避免其硬度过低切削时粘刀,而采用正火处理。退火和正火尚能细化晶粒、均匀组织,为以后的热处理作准备。退火和正火常安排在毛坯制造之后、粗加工之前进行。 (2)时效处理 (3)调质 淬火有表面淬火和整体淬火。其中表面淬火因为变形、氧化及脱碳较小而应用较广,而且表面淬火还具有外部强度高、耐磨性好,而内部保持良好的韧性、抗冲击力强的优点。为提高表面淬火零件的机械性能,常需进行调质或正火等热处理作为预备热处理。其一般工艺路线为:下料--锻造--正火(退火)--粗加工--调质--半精加工--表面淬火--精加工。 (2)渗碳淬火 渗氮是使氮原子渗入金属表面获得一层含氮化合物的处理方法。渗氮层可以提高零件表面的硬度、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性。由于渗氮处理温度较低、变形小、且渗氮层较薄(一般不超过0.6~0.7mm),渗氮工序应尽量靠后安排,为减小渗氮时的变形,在切削后一般需进行消除应力的高温回火。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|要是没了这根“棍子” ,发动机可就废了

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 心脏就是人体的动力之源 就像车子里躺着的发动机 每个缸体就像心房心室 是一个做功的地方 有人不禁会问: 发动机上面的“棍子” 我们的心脏上怎么没有? 发动机正常的呼吸 可不能少了凸轮轴 浅显的说 就是控制进、排气 采用单顶置凸轮轴设计 直列气缸发动机只需一条 V形气缸发动机则需要两条 凸轮轴能够直接(每缸2气门) 或通过摇臂(每缸4气门) 控制气门开闭 有了两条凸轮轴之后 就可以更专心的做事了 一条控制进气门 另一条控制排气门 双顶置凸轮轴 可以直接顶到气门上 所以连摇臂都不需要了 一般DOHC发动机 可拥有2条/4条不等的凸轮轴 因为进、排气 各有一条凸轮轴控制 通常DOHC发动机 每气缸可以有3-5个气门 能者多劳嘛~ 【谁更好】 单顶置、双顶置凸轮轴 结构不同各有所长 前者低扭更好 结构相对简单易维修 后者技术更先进 高转表现更好 噪音、震动比较小 其实 已经不需要纠结两者谁好 毕竟单顶置凸轮轴发动机 已经少之又少 所以SOHC不是你想要 想要就能买的 【无凸轮轴发动机】 QAMFREE技术是怎么回事? 观致的无凸轮轴发动机 1.6L、1.6T 理论上可以提升 45%的功率、47%的扭矩 降低16%的油耗 特质就是 更高的进排气效率 提升动力性、燃油经济性 其实QAMFREE发动机 不是真正意义的没有凸轮轴 只不过被电子化了 所以 它就该叫做 N²+1顶置凸轮轴发动机 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|吉利早就收购了沃尔沃,为何又要和沃尔沃合并?

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 导读 2月10日,诸多车企复工首日,一则重磅消息爆出:吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)于傍晚发布公告称,正在筹划与沃尔沃汽车进行整合重组,目的是实现成本结构和新技术开发的齐头并进,并意欲打造一个更强大的全球企业集团。 也许会有人纳闷了,吉利不是早就收购了沃尔沃,怎么又要合并?简单地说,收购的沃尔沃轿车业务的是吉利控股集团,而吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团相当于吉利控股集团旗下两家平级的独立公司。下面就让我们来看个究竟。 插画作者:张硕 十年磨合 十年之前,吉利通过一次“蛇吞象”的并购拿下沃尔沃。 2010年8月,吉利斥资18亿美元完成对沃尔沃的收购。吉利董事长李书福当时承诺,将沃尔沃“放虎归山”,“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃。” 过去十年,李书福给予沃尔沃管理层相当大的自主权,客观上也延缓了两家公司的整合进程。 2013年9月,吉利控股集团欧洲研发中心(CEVT)在瑞典开始运营,吉利和沃尔沃宣布共同开发中级车基础模块新架构——CMA平台,正式掀开两家公司技术融合的序章。 2017年8月,吉利控股和沃尔沃汽车成立两家合资公司。一家是吉利-沃尔沃技术合资公司,持股比例50%:50%,可以实现整车架构、动力总成等关键领域的技术共享与零部件联合采购;另一家是领克汽车。 2019年10月,吉利控股集团宣布,吉利汽车与沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性,有助于节省开支,帮助沃尔沃加速电动化进程。 十年之后,吉利蝉联中国汽车品牌销量冠军,沃尔沃全球汽车销量已经翻番。 但全球汽车行业正在经历前所未来的深刻变革,电动化、自动驾驶、智能网联是大势所趋,特斯拉来势汹汹,汽车行业合作、兼并、整合已经是行业共识。 吉利与沃尔沃同样需要1+1>2的深度业务协同。 强强联合 吉利控股集团董事长李书福对此表示:“重组后的新业务集团将更加强大,更具竞争力。我们将请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会,期望集团内的协同效应得到持续强化,旗下各品牌在保持独特定位的同时,竞争优势会进一步凸显。” 沃尔沃汽车方面称,此次强强联手旨在促进双方深化合作,在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。通过业务重组,双方将更具规模优势,并拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革。 与此同时,整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。 值得一提的是,二者的业务重组也将振动股票市场,目前吉利汽车市值1260.92亿港元(合1133.21亿元人民币),吉利汽车和沃尔沃汽车合并后市值将更为可观,尤其是二者均保持了良好的发展势头。 沃尔沃汽车和吉利汽车就重组条款达成一致后,将汇报给双方董事会和股东会批准。获得监管机构批准后,交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。 对于双方的合并,有证券分析师认为,双方合并后可能是中国市值最高的汽车公司。(目前中国市值最高的汽车集团为上汽集团,市值2483.90亿元人民币)。 未来五年是全球汽车行业剧变期,谁都不能怠慢。 一方面,汽车巨头为争夺战略制高点都会投入巨资用于研发新技术、升级新架构、推出新车型,大规模推进成本削减计划。 一方面,寻求一切外部合作与内部整合的机会。 例如,奔驰与宝马通过共同研发自动驾驶和车联网分担成本,大众和福特联合开发自动驾驶和电动车,宝马和丰田合作开发燃料电池,PSA和FCA两大汽车集团2019年宣布合并,此后表示合并可以带来37亿欧元的协同收益。 吉利同样需要与沃尔沃达成“1+1>2”的深度业务协同。 如果能够吉利汽车和沃尔沃汽车能够合并,很多合作的壁垒会轻松跨越不说,而且最重要的是资源整合,资金合拢,能够更加容易的实现彼此的目标,他们的合并不仅对自身是有利的,对于中国汽车在世界的影响,甚至对于消费者而言都是有益的。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|10种常用的焊接方式,精通一种,你的工资至少过万了

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 有句古话说,“纵有良田千顷,不如薄技在身”,这也说明在古代人们就对一技之长的重视,现代随着对技术工人的需求越来越大,那些拥有一技之长的工人同样也可以拿到高薪。 焊接是现代社会非常重要的一项技术,现在很多行业,尤其是生产行业都离不开焊接,我们日常生活中所居住的各种大楼,汽车,船舶,飞机,以及各种工厂生产的设备,乃至于我们使用的各种产品,绝大部分都是由各种金属材料所做成的,这些产品很多都需要通过焊接来完成,所以说焊接是制造业中所不可或缺的关键技术。 焊接就是通过加热或者加压,或者两者兼用,添加或者不添加填充材料,将分离的两个工件连接在一起的过程,根据不同的材料,产品以及规格,所使用的焊接方法也会不同,下面就来了解一下常见的那些焊接。 焊接主要分为熔焊,压焊以及钎焊这三种。 一:熔焊 熔焊又叫熔化焊,是一种最常见的焊接方法,在焊接过程中通过几千度的高温,让金属工件迅速变软熔化后混合在一起,等温度降低后混合处就会紧密的结合在一起实现焊接,像焊条电弧焊,埋弧焊,氩弧焊,气焊,激光焊,二保焊等都属于熔焊。 焊条电弧焊,是利用电弧放电产生热量将焊条与工件互相熔化,将焊条填充在工件之间,等冷却后让焊条与工件形成焊缝并将工件连接在一起。 焊条电弧焊是目前最常见和使用最广泛的一种焊接方法,焊条电弧焊有着操作方便,设备简单等优点,适用于各种造船,压力容器,建筑,设备维修等行业中,选用不同的焊条可对碳钢,不锈钢,低合金结构钢进行焊接。 埋弧焊是焊接电弧与焊丝工件在颗粒状焊剂覆盖下燃烧的一种电弧焊方式,通过电弧加热将焊丝,焊剂和母材金属熔化填充在工件之间,等冷却后形成焊缝,将工件连接在一起。 埋弧焊有焊接效率高,焊接质量好,无弧光无烟尘等优点,但埋弧焊过程中需要颗粒状焊剂保护,所以一般只适合于平面或者倾斜角度不大的工件焊接,由于电流较大厚度小于5毫米的工件容易焊穿,不适合使用埋弧焊。 氩弧焊是以氩气作为保护气体的焊接技术,通过氩气将空气隔绝在焊区之外保护电弧,以防止焊区被氧化,通过电流产生电弧,使焊丝与工件连接处熔化,并用氩气保护,焊丝作为填充材料,填补工件之间的缝隙与工件连接为一体,氩气是一种比较理想的保护气体,比空气密度大25倍,这有利于对电弧进行保护,降低电弧热量的消耗,还不容易和金属发生化学反应。 氩弧焊具有焊接不易氧化,变形,焊缝美观等优点,但也有紫外线辐射大,成本高等缺点,氩弧焊主要用于焊接容易氧化的有色金属及合金,如镁,钛,铝,不锈钢等。 气焊是利用可燃气体与助燃气体混合燃烧所产生的火焰为热源,熔化焊丝与工件连接处形成熔池,等冷却后形成焊缝让工件连接在一起的焊接技术。 气焊主要用于没有电源的焊接场所,使用的可燃气体一般为液化石油气,乙炔,氢气等,助燃气体主要为氧气,气焊具有焊接设备轻,适应性强,但生产效率低等特点,主要用于3毫米以下的薄板。 激光焊是以激光器产生的激光束为能源,使其冲击在工件连接处让工件熔化,形成特定的熔池,以达到焊接的目的。 激光焊接具有工件变形小,不易被氧化,焊接设备与工件无接触等特点,激光焊接容易实现不同金属和材料之间的焊接,在造船,海洋工程,飞机制造等方面广泛使用。 二保焊又叫二氧化碳气体保护焊,属于半自动气体保护焊,是以二氧化碳作为保护气体进行焊接的方法,让焊丝与工件生产电弧,用电弧的热量来熔化金属,以二氧化碳来保护熔池和电弧,从而让工件能够熔接在一起。 二保焊适用于低碳钢和低合金高强度钢,以及各种大型钢结构工程焊接,其焊接生产率高,抗裂性能好,焊接变形小,可用于薄板以及中厚板件焊接。 二:压焊 压焊是对工件加热或者不加热的状态下,对其施加一定的压力,让连接处变形或者熔化后结合在一起的焊接方法,压焊的种类有很多,常见的有摩擦焊,超声波焊等。 摩擦焊是利用工件摩擦产生的热量作为热源,再将两个工件用压力黏合在一起完成焊接的一种压焊方式。 都知道摩擦会产生热,要是高速摩擦的话就会让两个物体紧紧的融为一体,摩擦焊接就是将不同的金属强行捆绑在一起,利用压力将它们的接触区紧紧的焊接,强力的摩擦力可以释放热能,让材料在其压力下重新成型。 摩擦焊具有焊接表面不易氧化,接头质量好,操作简单等特点,摩擦焊接时并不会产生火花弧光和有害气体,非常节能环保,主要适用于金属棒材或者管材的焊接。 超声波焊是利用超声波在工件接触时,产生的每秒几万次的高频振动,这种振动通过摩擦方式转换成热能,将工件的接触面熔化,而让工件溶合在一起。 超声波焊接具有清洁环保,成本低,效率高,容易实现自动化等特点,超声波焊接可以用于热塑性塑料,铜,银,铝等金属的薄片焊接,在电子器件,塑料包装等方面广泛应用。 三:钎焊 钎焊是指将低于焊件熔点的钎料加热到钎料熔化温度后,利用液体钎料填充固态工件的缝隙,使金属连接的焊接方式,钎焊属于固相连接,它与熔焊方法不同,钎焊时工件不熔化,而是熔化比工件熔化温度更低的钎料,钎焊不适用于一般的钢结构,重载,动载机件的焊接,主要用于紧密仪表,电器零部件以及复杂薄板结构的焊接,根据钎料的熔点不同,可以分为软钎焊和硬钎焊两种。 软钎焊的钎料熔点会低于450摄氏度,接头强度也会较低,用于受力不大或者工作温度较低的工件,一般用锡,铅合金作为钎料,如电子行业中使用的都是这种软钎焊。 硬钎焊的钎料熔点会高于450摄氏度,接头强度也会较高,常用银,铜作为钎料,如一些硬质合金车刀,合金钻头的焊接都是采用硬钎焊。 焊接作为现代生产加工过程中非常重要的技术,为建筑,国防,航空航天等领域做出了巨大的贡献。 欢迎点击下方链接资料。 本文链接 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

夹具侠
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