制造业那些事|2019年上半年我国机械工业运行情况

[图片] [图片] 二、值得关注的问题 1. 中美贸易摩擦对机械工业的影响将逐步显现 机械工业出口额占全行业营收比重10%左右,机械工业每年对美出口占机械工业出口的18%左右;美国500亿美元和2000亿美元加税清单涉及税号占机械工业对美出口额73%左右;从比重数据计算美加税清单直接影响机械工业营收比重仅1.3%左右。 从具体数据看,2018年中美机械产品贸易额为1192亿美元,同比增长9.37%,占机械工业进出口总额的15.69%(2017年是15.3%)。其中,对美国出口833亿美元,同比增长14.96%,占机械工业出口总额的18.46%(2017年是17.84%);自美国进口360亿美元,同比下降1.69%,占机械工业进口总额的10.77%(2017年是11.94%)。对美贸易顺差473亿美元(2017年是358亿美元)。今年1-6月机械工业对美出口占机械工业比重已由上年同期18%左右降至16%左右。 2018年对美贸易总体与2017年相比变化不大,其中最大的因素有抢关因素,出口增速没有明显下降,出口总额占全行业的比重影响不明显,但是对2019年影响将逐步显现,进出口增速下滑明显。 总体判断: 一是总体可控,但不可忽视。从全行业出口数据本身看,短期、直接影响不大,但长期、间接影响深远。机械工业对美进口依赖性不强,对美出口影响较大。2000亿美元商品加征关税占机械工业对美出口的一半左右,涉及行业较广,产品品种较多,影响范围较大。中美贸易谈判尚没有最终落地,仍然要密切关注进展情况。二是中美贸易摩擦可能影响中低档机电产品对美出口和高附加值机电产品自美进口。中小企业是机械工业对美贸易的主力军,占对美出口贸易的38%,但出口利润较低,承受能力较弱,关税稍有变化,受到影响较大。三是保持定力,积极应对。中美贸易摩擦使我们认清了自主创新对经济安全的重要性,要化危机为机遇,激发出创新的激情来,把饭碗端在自己手里。相关的政策措施应鼓励采购企业自主创新产品。四是对外贸易的不确定性,将对今年机械工业经济运行产生一定影响。要有底线思维,也要保持定力。 2. 市场需求依然低迷,订货不足仍在延续 市场疲软、需求不足是一段时期以来持续困扰机械行业发展的问题。电力、冶金、煤炭等传统用户行业处于产能调整期,总体需求下降。同时,机械工业行业前期积累了巨大产能,两者矛盾更加突出。2018年全国固定资产投资同比增长5.9%,其中设备工器具购置投资仅增长2.9%;进入2019年,1-5月全国固定资产投资增速5.6%,而设备工器具购置投资下降2.2%,反映出机械产品需求市场总体偏冷的态势。 机械工业重点联系企业累计订货数据显示,2018年企业订货增速基本在1%左右的增幅徘徊。进入2019年后,企业累计订货出现显著下滑,1-5月同比下滑8.85%。表明订货不足的问题仍在延续。近期针对机械工业重点联系企业的调查显示,超过50%的被调查企业当前在手订单同比下降,20%左右的被调查企业在手订单与上年同期基本持平,实现订单增长的不足30%。 3. 成本压力大、效益提升难 原材料价格上涨,人工成本上升,融资成本上升。2019年1-5月,机械工业营业成本同比增长1.66%,增速高于营业收入和利润。专项调查结果显示,近半数企业表示用工成本是企业经营成本压力的主要来源,这一比例远超融资成本与税费成本。55%的被调查企业预计用工成本压力仍将继续上升。 4. 应收账款总额大,运行效率下降 应收票据及应收账款数额大、回收难是当前影响机械企业生产经营最为突出的问题。2019年1-5月机械工业应收账款总额已达到5.53万亿元,同比增长3.92%,占全国工业应收账款总额的三分之一左右。机械工业自2006年以来流动资金周转率都在两次以上,2018年仅为1.53次,2019年1-5月继续下降至1.43次,运行效率明显下降;中机联去年以来多次向政府有关部门、人民银行等反映一年期商业承兑汇票给企业带来的负担问题,人民银行已在认真研究。 [图片] 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/39197.html 转载请附链接并注明出处

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刀具没问题、参数没问题,那就可能是它有问题

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:夹具,刀柄拉钉,超差现象,制造工艺 假如一个零件加工时发生了超差现象,排除刀具、转速以及夹具夹持等影响因素后,还会有什么可能的原因呢? [图片] ▲正在补救的超差工件 问题可能出在一个小部件——刀柄拉钉身上,这个位于主轴与刀柄之间的拉紧元件对于加工同样有着重要作用,发生磨损时会影响产品精度,断裂的话甚至会损害主轴。 [图片] 刀柄拉钉的工作原理 拉钉一端是和机床卡口相连,一端是和刀柄相连,d部位根据机床卡口的度数卡进去,g部位有螺纹和刀柄拧紧。通过拉杆传递的轴向力以及拉杆接头和拉钉,实现对刀柄的拉紧。 [图片] 当换刀时,要求松开刀柄,当拉钉安装在普通机床或数控机床的主轴上时,杆体的圆弧接头与拉杆结构的前端连接,拉钉的螺杆接头与伸入主轴轴孔中的刀柄内螺孔相配合连接,实现刀柄在普通机床和数控机床上的使用,使得刀柄既能应用于加工中心上,又可应用于普通机床和数控机床上,提高了刀柄的通用性,降低了生产成本。 [图片] 刀柄拉钉的制造工艺 拉钉作为精密组件之一,其制造过程的工艺同样很讲究,从下面这个视频我们就可以窥知一二:机器人自动化精加工、热处理、动平衡检测、剪切力测试等都有所展示。 ▲拉钉制造全程视频 [图片] [图片] [图片] 拉钉的正确安装使用方法 正确安装需要使用专用的拉钉扳手。如果使用活动扳手或开口扳手,可能造成拉钉根部磨损或拉钉颈弯曲。所以我们在安装拉钉时,需要使用专用拉钉扳手。 [图片] ▲专用拉钉扳手 确定拉钉加紧力。根据不同的规格(比如中心出水型)拉钉都有推荐的扭力值。且有三个部位需要我们特别的注意:拉钉头的角度、基准面到此角度的距离、螺纹的形式。 在安装拉钉的时候,要尽量使用拉钉扳手,适当的扭矩可以增加拉钉的使用寿命。当机床的主轴拉爪拉紧拉钉的时候,会在拉钉表面留下小小的印记。出现较深的痕迹,这样的拉钉就应该更换了。 刀柄拉钉的使用技巧 通常我们会认为在安装拉钉时,用力越紧越好,其实这种安装方法是不对的,拉钉过紧的安装,长时间的使用会造成主轴磨损,加工精度下降,严重时造成切削过程中,拉钉断裂造成主轴损坏。 [图片] ▲刀柄角度安装不正确 为什么拉钉过紧反而导致加工能力下降呢?因为在拉钉过紧的安装下,长时间使用会造成主轴磨损,加工精度下降;严重时造成切削过程中,拉钉断裂造成主轴损坏;还会使螺栓变形,导致「直径较小处相接」。 [图片] ▲刀柄磨损 拉钉的维护同样有技巧。虽然拉钉属于易耗品,容易买到,但是仍需适当储备。对于带有“O”形密封圈的拉钉,应定期更换“O”形圈。拉钉拆下后,应彻底清洗(不能用喷吵或其它微粒清洗方法)。 安装拉钉要用扭矩扳手,扭矩适当可延长其拉钉的使用寿命,也能保证扭矩的一致性,确保加工过程的安全。用于粗加工工序的拉钉应进行磁粒子检验,以便能及时发现表面下的裂纹。 [图片] 从拉钉的各项功能及使用技巧中可以看出,即使是很小的部件也会对加工精度产生很大的影响。因此追求更高经济效率、更好的精度和稳定性的过程中,千万不要忽视一些小细节。 获取更多夹具资料。  | 3000份夹具图纸资料点击图片了解更多 [图片] 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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让「大型」盘类件加工的难度变「小」的方法

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:夹具设计,涡轮盘,加工案例,刀具 行星齿轮架、轮毂、制动组件、涡轮盘这样的大型盘类零件加工中,由于工件直径与重量巨大,往往难以安排灵活高效的生产方案,因此把它们的加工难度变“小“就成为了大家的一致追求。 大型涡轮盘加工示例 涡轮盘是用高温合金制成的复杂回转类零件,通常具有各式各样的成形凹腔,这就要求设计、选择刀具和夹具方案,规划加工路径时要充分考虑与工件之间的合理间隙,决不能有任何干涉。 [图片] ▲点击观看加工视频 视频中应用的主要技术有: ◆模块化刀具系统 圆刀片车刀是加工这类特征的最佳选择,适合粗、精加工那些难加工的工件材料,加工效率很高,同时还具有很好的可用性。 [图片] [图片] ◆编程优化措施 经过优化的编程可获得最佳的加工结果。通过为粗加工工序选择摆线车削来取代更传统的坡走铣方法,减少了所需的走刀次数,使生产效率翻倍。 [图片] [图片] ◆可换铣削系统与夹头 可换头铣削系统的刀头切削长度比其他刀具短,系统联接精度很高,整体刚性和稳定性非常好,特别适合于铣花边这类小铣削深度的加工。与传统立铣刀和相应的夹头相比,其换刀和刀具调整时间也显著缩短。 [图片] [图片] 大型法兰阀加工示例 法兰阀同样具有多腔体和型面,加工视频案例如下: ▲点击观看加工视频 视频中,针对不同的加工需要,刀库有多达80个刀位并且配备集成的刀具管理系统,在所使用的刀具磨损时,便可以直接自动换刀。另外,刀库在运行期间也可重新装配刀具。 [图片] 同时机床侧面配置上下料门,可利用机械手或高架桁架机械手通过此门自动完成工件上料,小批量生产或设置调整时的手动上料可通过前部上料门完成。 [图片] 同时,为保证稳定的质量管理,有多个相辅相成的测量系统可供使用。例如,可通过无线测量头检查工件质量,刀具质量则通过激光测量桥进行检查。 [图片] [图片] 从上述两个视频,可以看出不同类型的大型盘类加工设备和工艺方案不一样,但总体思路还是要优化流程,同时利用一些独特的刀夹具系统,在同一工序上集成多种加工,结合自动化上下料、测量等其他装置,将更有利于效率的提升。因此,今日的讨论也与此相关: 今日互动话题 关于大型盘类零件加工,有什么可靠的方案思路? 欢迎在留言区互动留言,本周末夹具侠将会选取一周内的精选评论,赠送出“夹具设计资料合集”,赶紧参与获奖吧! 获取更多夹具资料。  | 3000份夹具图纸资料点击图片了解更多 [图片] 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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制造业那些事|全线下跌 零部件企业们上半年还好吗?

60s快速了解企业财报的关键数据: 1、针对全球主流零部件企业业绩下滑,多家企业归咎于2019年全球经济发展持续低迷、贸易争端、欧洲国家债务水平居高不下,以及汽车生产放缓的因素。 3、尽管车市疲软,零部件企业在严控成本的同时,仍花费巨额资金投入电动化和网联化的研发,力求把握与创造新的发展机遇。  ■ 麦格纳:整车业务增长41% [图片] 有着“代工皇帝”美誉的麦格纳第二季度及上半年的业绩下滑主要受全球轻型汽车产量下降的影响,包括宝马5系较低的装配量、雪佛兰科鲁兹生产项目结束,以及北美一家一级供应商发生火灾导致生产中断等。 在麦格纳发布的第二季度财报数据来看,四大业务板块中,外饰系统销售额下跌7%,动力总成&镜像系统销售额下跌12%,座椅系统销售额增长2%,整车业务增长了41%。 麦格纳官方表示,整车业务增长主要由于新梅赛德斯-奔驰G级项目、宝马Z4计划、丰田Supra计划,以及开始生产的捷豹I-pace计划的延期发布。 放眼全球市场,在整体下行的压力下,麦格纳也在寻找全新的战略机遇。在今年7月,麦格纳正式与北汽集团签约,共同成立一家合资公司。该项目是麦格纳在欧洲地区以后的首家整车制造工厂。根据协议,合资公司并非仅仅为北汽集团服务,同时也将向其它潜在客户开放,这无疑给麦格纳带来新的发展机遇。 ■ 大陆集团:未来更加关注电动汽车业务 [图片] 从大陆的第二季度财报可以看出汽车市场的疲软对其带来较大冲击。与去年同期相比,汽车集团的销售额与第一季度相比下降了3.1%,降至68亿欧元;同期,乘用车和轻型商用车产量下降约7%。汽车集团调整后的经营利润率为5.5%。 由于收购了一家专注于减振的Cooper Standard公司,大陆第二季度的自由现金流为-2.62亿欧元,而去年同期为8200万欧元。 尽管汽车市场遇冷,但大陆集团持续投资的步伐没有停止。在2019年第二季度,其在固定资产、工厂设备和软件上的投资为7.85亿欧元,比去年同期增加了7000万欧元。同期,研发费用为9.17亿欧元,相当于整个销售额的8.1%,而去年这一数字为7.6%。 为此,执行董事也通过严格控制成本并通过提高竞争力来应对这一趋势。公司已经决定将动力总成业务作为未来发展方向,更好地在充满颠覆变革的市场环境中运营。大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士表示:“目前我们正在对产品组合进行必要调整,并将在未来更加密切关注电动汽车业务。” 此外,大陆集团调整了2019年的销售目标。预计2019年销售额约为440亿-450亿欧元。调整后的息税前利润率预计约为7%-7.5%(此前:销售额约为450亿-470亿欧元;调整后的息税前利润率约为8%-9%)。 ■ 采埃孚:大力投入电驱动领域 [图片] 在采埃孚看来,利润下降的主要因素是乘用车市场销量下降,研发支出的进一步增加以及新增厂房的费用,尤其是在电驱动领域的投入以及相应的项目启动成本。 采埃孚首席财务官Dr.Konstantin Sauer博士直言:“我们对这一数字并不满意,并打算通过调整我们的资源配置来达到改善。此外,我们也采取了额外措施来提高业绩。” 具体来看,采埃孚在近几个月的投资动作频频。今年5月,采埃孚宣布计划收购Simi Reality Motion Systems股份有限公司90%的股份,以扩大其合作和投资网络,并掌握该公司研发的乘员识别系统技术,它是实现自动驾驶环境中的集成式安全系统的基本要素。6月,采埃孚电驱动技术事业部总部新办公楼落成开业,进一步扩大其在电驱动方面的投入。同月,采埃孚又宣布威伯科股东同意收购计划,预计交易将在2020年年初完成。通过携手威伯科,采埃孚能成为商用车技术集成系统供应商。这些举措意味着采埃孚将继续投资面向电驱动和自动驾驶技术的决心。 对于今年下半年全球经济形势,采埃孚预期不会有大幅改善,因此对2019年全年业绩展望作出了相应的调整,预计集团销售额将为360亿-370亿欧元(今年4月采埃孚预计销售额为370亿-380亿欧元之间),调整后的全年息税前利润率将在4%-5%之间(4月估计5%-5.5%之间),自由现金流为5亿-10亿欧元之间(4月估计10亿欧元)。 ■ 佛吉亚:继续加大对中国市场的投入 [图片] 从业务层面来看,汽车座椅系统、汽车内饰系统和绿动智行系统是佛吉亚三大核心业务,上半年总销售额89.37亿欧元,同比下跌2.2%。其中座椅-3.7%,内饰-1.8%,排气-0.4%。 从区域市场来看,欧洲和北美市场销量下滑,而在亚洲市场表现突出,上半年销售额达17.163亿欧元,同比增长11.2%。其中,中国市场2019年上半年销售额为12.08亿欧元,同比增长3.3%。 具体来看,中国市场销售额包括来自收并购业务的1.32亿欧元,包括佛吉亚和比亚迪座椅合资公司的1.06亿欧元销售额,以及佛吉亚与五菱工业内饰合资公司的2100万欧元销售额。 据悉,佛吉亚对中国整车客户的上半年销售额总计4.09亿欧元,占佛吉亚在中国市场总销售额的34%,而2018年这个占比数字只有25%。未来,佛吉亚表示将继续加大对中国市场的投入。佛吉亚高层曾在今年上海车展上透露,集团将在中国市场设立聚焦智能座舱的研发中心,计划近两年将智能座舱技术全部在中国落地。值得注意的是,智能座舱目前已经被佛吉亚视为核心业务并投入了大量研发费用。 对于2019年的全年目标,佛吉亚预测营业利润将实现价值增长,营业利润率至少达到7%,净现金流至少达5亿欧元。佛吉亚将在五大产品线驱动盈利性增长,分别是座舱空间控制、沉浸式声音系统、内舱监测系统、显示屏技术,以及先进驾驶辅助系统。 ■ 巴斯夫:调整公司组织结构 [图片] 作为全球最大的化工巨头,巴斯夫在全球经济发展持续低迷的大环境下,也难逃下滑命运。 从数据上来看,第二季度的经济大环境对巴斯夫而言充满挑战。巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐博士(Dr.Martin Brudermueller)表示:“目前的状况是不确定性高、能见度低且难以预测。” 从业务来看,影响巴斯夫业绩的最大客户领域是汽车行业。此前预期行业2019年增幅在0.8%左右,然而上半年实际萎缩了6%。在中国,降幅甚至达到了13%。 据悉,巴斯夫目前正在调整公司组织结构,精简管理。截至7月底,已有1.5万名员工转入更为贴近客户的部门工作。此外,公司还明确了一个由不到1000名员工组成的企业中心,这一精简的团队将协助巴斯夫执行董事会指导整个集团的运作。 对于2019年展望,巴斯夫大幅降低对2019全球工业生产和全球化学品生产的增长预期,均从之前预测的2.7%下调至1.5%。薄睦乐表示:“汽车行业对于巴斯夫而言是非常重要的客户行业,今年也难见复苏。我们估计全球汽车行业今年将下降4.5%。” ■ 舍弗勒:E-Mobility部门订单大幅增长 [图片] 舍弗勒上半年营业额和利润的下跌主要由于汽车主机事业部和汽车售后市场事业部的收入减少。工业事业部的收入虽然增长,但也无法抵消汽车业务的下跌。从区域市场来看,大中华区和欧洲地区的营业额分别下降了5%和3.3%。 2019年上半年,汽车主机事业部的营业额为45.14亿欧元,相较去年的45.87亿欧元同比下降1.6%。但值得一提的是,舍弗勒新成立的E-Mobility业务部门在第二季度赢得了11亿欧元的订单。按固定汇率计算,该业务部门的营业额增长了35.8%。其次是底盘系统业务部门,增长了1.9%;发动机系统和变速器系统业务部门的营业额分别下降了8.2%和3.9%。 对于2019年,舍弗勒对营利预期目标进行了调整。舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld表示:“今年下半年的市场环境仍存在不确定性。我们曾在年初估计汽车业务将下跌1%,现在我们估计该市场将下跌4%。” ■ 安波福:持续发力自动驾驶技术 [图片] 作为一家致力于实现未来移动出行方式的全球性科技公司,上半年安波福的业务中,欧洲地区增长6%,北美地区增长4%、南美洲及亚太区持平,而中国市场下降9%。 安波福官方表示,收入下降主要受外汇汇率、中国市场产量下降、以及对新业务投资支出等因素影响。折扣和摊销费用共计3.61亿美元,去年同期这个数字是3.11亿美元。 费用的增加主要由于并购及投资。从安波福进两年的发展来看,其在自动驾驶的全球布局与研发上一直在大力布局。它是首家推出自动驾驶商业化运营开发的技术公司,从建立拉斯维加斯技术中心,到全面开放其自动驾驶汽车开源数据集nuScenes,再到在华建立自动驾驶技术中心,每一步都是有计划的资产投资,为可持续增长创造坚实的策略基础。 ■ 博格华纳:通过收购完善电气化产品组合 [图片] 从业务部门来看,博格华纳的发动机事业部第二季度净销售额为15.69亿美元,同比下滑6.3%;传动系统事业部第二季度净销售额为9.98亿美元,同比下滑3.5%。 虽然业绩下滑,但博格华纳在新能源汽车领域上的投入可谓走在前列。除了前几年收购德科雷米国际公司和英国Sevcon公司来弥补其在电机和功率电子领域的空白外,博格华纳还于今年5月宣布将同意与电池模块和电池包供应商RomeoPower Technology共同组建一家合资企业,进一步完善电气化产品组合和系统的专业技术。 对于2019年的销售预期,博格华纳调整目标,预计净销售额为99.4亿-101.8亿美元之间,下调了2.5%。 ■ 总结全文 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/39194.html 转载请附链接并注明出处

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制造业那些事|累销超600万辆 全球新能源车企哪家强?

2、排名前三强的车企中,特斯拉上半年把产品卖给了37个国家,比亚迪则仅在中国和美国有销量,雷诺-日产联盟的新能源产品则俘获共47个国家人民的心; 欢迎点击下方链接 夹具智库 | 夹具标准件 本文链接 https://www.cwjoin.com/Thread/detail/39193.html 转载请附链接并注明出处

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2019世界机器人大会,看中国机器人夹爪的发展

本文为夹具侠整理,转载请注明出处 关键词:机器人,展会,活动 2019世界机器人博览会将于8月20日-8月25日期间在北京举办,本次大会邀请了全球机器人领域著名企业、高校、科研机构,将集中展示世界机器人领域的最新科研成果、应用产品与解决方案,为中国机器人产业提供国际性产业交流平台。 在机器人末端夹持领域,我们曾经分享过有关国内主流厂商的行业分析,而其中的软体机器人科技有限公司作为国内柔性夹爪领域领先厂商,也将在世界机器人博览会现场参加组委会举办的优秀企业路演活动。具体演讲详情如下: 《软体机器人技术在工业行业的应用》 时间:8月22日 13:30--14:00 地点北京亦创国际会展中心•序厅东侧 演讲内容 软体机器人科技有限公司的高少龙先生,将分享SFG系列柔性夹爪在3C、汽车零配件、食品、保温杯等行业的广泛应用。 演讲报名 [图片] ▲扫码即可参加 SRT柔性夹爪应用概览 1.3C行业解决方案 电路板尺寸多样、形状迥异、易损伤;边沿极窄,表面各类器件丰富,因此不宜使用传统刚性夹爪和真空吸盘。相比而言,柔性夹爪适应性好,可抓取不同尺寸电路板;采用包覆式抓取,稳定、可靠;手指轻柔,不会损伤电路板,更不会对工人造成威胁。 [图片] 2.汽车零配件行业快换系统 为应付产品抓取品类多样的问题,SRT推出了复杂产品抓取快换系统,可以在抓取过程中进行夹爪更换,应对不同的抓取任务。同时夹爪快换系统还可以用作夹爪备份,当夹爪被尖锐物品刮伤失效后可以立即进行更换,避免流水线停止工作。 [图片] 3.食品、包装等其他领域应用 通过FDA食品安全认证的SRT柔性夹爪可以很好的用于食品生产、包装等领域,因其柔性的夹爪对于抓取物来说不会有损坏物品的可能,且可调式夹爪应用范围广泛。 [图片] 关于SRT柔性夹爪应用,大家可以点击上文中二维码报名,即可参加活动现场听取。更多夹爪知识,你还可以看:机械代人的第一步,首先是替换人类手臂 获取更多夹具资料。  | 3000份夹具图纸资料点击图片了解更多 [图片] 若涉及版权问题,请及时与我们取得联系

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