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新能源汽车的核心配置是电机,和发动机相比最大的区别就是,电机的功率是恒定的,可以克服阻力所需要的转矩,及可获取该阻力下的最高转速,电机本身就自带变速箱的属性,因此不需要额外配备?



所有新能源汽车都不需要变速箱吗?


目前新能源汽车串联、纯电动、燃料电池目前多采用单级减速器,未来能耗要求提升,或发展为多级减速器;并联多采用现有自动变速箱进行改造或使用电驱动桥;混联多采用专用混动变速箱。总体来看,新能源汽车仍然需要变速箱,近年来出现了两挡变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电机控制器变速器三合一总成、集成发动机电机发电机的变速器等新型变速器。


1   两挡变速器





图1 吉凯恩两挡变速器剖视图



图2 吉凯恩两挡变速器在输入轴上的换挡机构

2  同轴变速器






图3 吉凯恩同轴单挡变速器剖视图



图4 雪佛兰Bolt同轴单挡变速器剖视图

3  集成电子断开差速器的变速器





图5 吉凯恩电子断开差速器爆炸图

4  集成双离合器式差速器的变速器





图6

5  两挡同轴集成双离合器式差速器的变速器





图7

6   电机控制器变速器三合一总成



图8 吉凯恩三合一总成



图9 采埃孚(ZF)三合一总成



图10



图11



图12



图13 博世(Bosch)三合一总成

7   集成发动机电机发电机的变速器


图14




图15




图16



图17


图18


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最后一次编辑于2020-02-26 13:16 点赞 | 0

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